近日，乘聯(lián)會發(fā)布中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，3月特斯拉批發(fā)銷量為65,814輛，同比增長85%。今年第一季度，特斯拉累計銷量突破18萬輛，達(dá)到182,174輛的市場表現(xiàn)，在新能源汽車領(lǐng)域可謂一騎絕塵。
見人所不見，永遠(yuǎn)走在前面
3月22日，特斯拉柏林超級工廠正式啟用，馬斯克拉開了特斯拉闖入燃油車大本營的時代序幕。而對于一同出席典禮的德國總理朔爾茨來說，更希望見到的則是德國汽車行業(yè)在特斯拉的外部助力下，迎來加速轉(zhuǎn)型的時代步伐，以繼續(xù)保持其汽車領(lǐng)域的世界競爭優(yōu)勢。
早在德國之前，特斯拉就在中國展現(xiàn)了來自未來的獨(dú)特魅力。不僅以開創(chuàng)性智能純電動汽車重新定義了智能出行的新概念，更是以數(shù)字化工廠、直營模式等突破性創(chuàng)新，重塑了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，促進(jìn)中國新能源汽車行業(yè)取得躍進(jìn)式發(fā)展成果。
近日，特斯拉更是榮獲國家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的2021年度企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”榮譽(yù)，再次彰顯出對行業(yè)的引領(lǐng)和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升作用。而這也正是德國迫切需要的，畢竟汽車作為德國的拳頭產(chǎn)業(yè)，近年來雖然積極推動電動化轉(zhuǎn)型，但卻由于歷史性包袱步履蹣跚。
其實在特斯拉創(chuàng)立之初，無論是純電動研發(fā)方向，還是顛覆商業(yè)模式的“秘密宏圖”都飽受爭議。但特斯拉依然以堪稱決絕的創(chuàng)新力度和技術(shù)突破，將新能源汽車推上汽車“未來”的大趨勢舞臺，并讓智能化成為“未來”汽車的標(biāo)配。
同時，從工廠先進(jìn)性即可窺見特斯拉的“未來性”。據(jù)興業(yè)證券報告顯示，特斯拉上海超級工廠的廠單位建筑面積產(chǎn)能高于0.5，遠(yuǎn)高于目前車企中最擅長精益生產(chǎn)的豐田0.2，處于行業(yè)最優(yōu)態(tài)。而在完成產(chǎn)能爬坡后，特斯拉柏林超級工廠只需45秒即可出廠一臺Model Y車身，而德國車企則普遍需要60-70秒。德國著名汽車行業(yè)專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫也表示：“對德國來說，汽車行業(yè)的新時代已經(jīng)到來。”
順時應(yīng)變，不變的只有變化
從2003年成立，到2008年交付首款電動跑車Roadster，再到如今S3XY全系車型風(fēng)靡全球，特斯拉一直保持著積極的正向發(fā)展態(tài)勢。可以說，全世界都想知道特斯拉“成功”且“一直成功”的秘訣，而馬斯克在談到特斯拉開放300多項專利技術(shù)時的話，應(yīng)該可以作為注解。他表示：“以專利來阻擋競爭者是沒用的，更重要的是要保持持續(xù)的創(chuàng)新。”
從特斯拉的研發(fā)成本上，也可以直觀的看出特斯拉在“創(chuàng)新”上的苦功。據(jù)英國金融交易分析公司 StockApps 發(fā)布的一份報告顯示，平均每輛特斯拉汽車的研發(fā)成本為2984美元，是第二名福特1186美元的2.5倍還多，更是汽車行業(yè)平均研發(fā)成本1000美元的近3倍。
遠(yuǎn)高于同行的研發(fā)成本和超越時代的創(chuàng)新思維，讓特斯拉時刻保持前進(jìn)動能和適應(yīng)力。進(jìn)入中國后，特斯拉不但根據(jù)中國消費(fèi)者愛好和用車需求，推出更加契合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，還創(chuàng)建上海研發(fā)創(chuàng)新中心，進(jìn)一步加快中國本土化進(jìn)程，也為特斯拉海外研發(fā)積累全新的創(chuàng)新探索經(jīng)驗。
例如特斯拉在虎年春節(jié)通過OTA升級的TeslaMic 和KTV 上線等，都受到中國車主的歡迎，其中用戶可以自定義車輛在中央觸摸屏和Tesla App上顯示顏色的“自定義車輛顏色顯示”功能，更是由中國軟件研發(fā)團(tuán)隊特別上線，一經(jīng)上線，就被中國車主玩出了花樣。
針對疫情等突發(fā)性事件，特斯拉同樣順時應(yīng)變，以持續(xù)的創(chuàng)新來助推服務(wù)升級。
日前特斯拉在多地上線了自助提車服務(wù)，將傳統(tǒng)的2小時左右交付流程縮短為最快20分鐘的快捷模式，更讓車主安心的是，整個提車過程規(guī)避了與其他車主和特斯拉工作人員近距離接觸風(fēng)險，打造出“零接觸”的健康交付體驗。另外，對有需求的車主，特斯拉還在全國部分區(qū)域提供Home Delivery（送車到家）服務(wù)，讓車主坐在家里即可收到愛車。
不僅如此，特斯拉還推出直播講車、在線遠(yuǎn)程問診等空中服務(wù)，以保障消費(fèi)者在疫情期間的購車、售后、充電等全生態(tài)需求都能獲得優(yōu)質(zhì)的滿足，打造特殊時期的無憂出行體驗。
經(jīng)過19年的不懈努力，特斯拉改變了美國弗里蒙特的城市格局，也讓硅谷第一次變成底特律真實存在的威脅，至少從汽車的概念上；過去幾年，特斯拉已然為中國上海，乃至周邊的長三角區(qū)域帶動出完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；現(xiàn)在，燃油車大本營德國也迎來電氣化轉(zhuǎn)型升級的新契機(jī)。在全球多點布局的強(qiáng)力支撐下，將創(chuàng)新融入基因的特斯拉，將會繼續(xù)開啟未來交通圖景，尤其是更快的實現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命。
