“感覺，我的五菱宏光S不香了”，這是五菱官方公眾號一篇推文下方，被點贊最多的一條評論。是誰讓五菱宏光S的用戶發出了這樣的感嘆？又是為什么官方沒有“處理掉”評論旗下車型“不香了”的評論呢？答案很簡單，作為參照物的車型同樣是五菱旗下產品——全新的MPV車型五菱佳辰。
繼凱捷、星辰之后，五菱銀標家族的第三款車型佳辰也正式浮出水面。最近幾天，五菱汽車陸續官宣了佳辰的外觀、配色、尺寸、內飾等產品細節，新車預計會在今年二季度正式投放市場。作為五菱銀標旗下的首款7座MPV車型，佳辰的長寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm，會提供2+2+N靈活的座椅布局。
在國內聊起MPV市場，五菱絕對是繞不開的一個品牌，過去的十余年間，五菱宏光車系基本蟬聯著國內MPV銷量冠軍的頭銜。車市整體還在緩慢恢復的2021年，五菱宏光還交出了超過25萬輛的年度銷量，甩開第二名接近十萬輛的差距（銷量排名第二的MPV車型為別克GL8，2021年的銷量為17萬輛）。
但進入2022年之后，情況發生了比較大的變化。2022年前兩個月，五菱宏光的市場表現都不太理想，分別交出了2139輛和2633輛的月度銷量，作為對比，去年12月五菱宏光的月銷量為38393輛。批售銷量年初如此大幅度的下滑，大概率是因為廠商進行了排產方面的調整，屬于特殊情況，但即便排除了今年前兩個月銷量大降的情況，從過去幾年的年度銷量表現看，五菱宏光自2016年以來，銷量也在逐年下滑。
宏光S3，圖片來運：五菱汽車
為什么，五菱宏光不那么香了呢？
宜商宜家、性價比高等特色是五菱宏光當初之所以能夠成為神車的關鍵所在，但隨著中國經濟的持續提升，消費者可支配的收入也在提高，五菱宏光主打的低端市場，規模在持續萎縮，這是行業大趨勢。中汽協副秘書長陳士華此前曾表示，已進入發展通道的國內汽車消費升級趨勢會在未來一段時間內保持相當的穩定性。最近幾年，中國消費者的汽車消費理念和意識都有了顯著的提升，開始更多的追求更高的用車品質，即便是在購車預算相對有限的前提下，也愿意選擇同級車中更有質感的產品。
國內汽車消費升級趨勢愈發明顯的當下，已經蒙眼狂奔了十余年的國內低端MPV市場，也到了需要做出改變的時候，所以五菱帶來了佳辰。
圖片來源：五菱汽車
和星辰類似，佳辰也采用了方正的整體造型，搭配大尺寸的前臉格柵，營造出了不錯的外部觀感。進入車內，大面積的皮革軟包打孔包裹、木紋裝飾、采用了菱格紋絎縫工藝的座椅、中后排獨立的空調出風口、各排獨立的USB接口等，都可以看出五菱在有限的成本之下，為了提升質感所做的努力。
佳辰內飾，圖片來源：五菱汽車
五菱佳辰即將帶來，要達到五菱宏光曾經的市場高度難度不小，但如果只是把他看作是為低端MPV用戶提供了一個不錯的新選擇，這款新車應該是有實力勝任的。當然最終決定這款車市場表現的決定因素還是看售價，結合五菱銀標其他兩款車的行情和低端MPV市場的特殊性（靠低價才能走量），行業內普遍的預測是佳辰會定價在10萬元以內。
