作為國內造車新勢力三強，雖然銷量和車型以及市值方面，均沒有超越比亞迪，但是蔚來卻是名副其實的國產豪華電動車，車型平均售價超過42萬元，也是國內車企第一高。

雖然車型的平均成交價格較高，但是蔚來在EC6、ES6、ES8多款車型共同上市發售的作用下，蔚來品牌的交付量也是水漲船高。

日前，乘聯會公布了2月份豪華品牌銷量榜，讓不少車迷朋友意外的是，蔚來公布的銷量榜單中，沒有此前的“定語”加持，僅為國內豪華品牌，體現出蔚來對其銷量的看好，蔚來也是首次挺近豪華品牌銷量榜的前十。

具體來看，寶馬以49222臺的成績領跑各大豪華品牌，奔馳以一千臺左右的差距屈居第二，奧迪則為42,353輛排名第三。

奧迪雖然打折打的最猛，但是豪華屬性已經開始逐漸走弱，奧迪在BBA陣營中的地位，也愈加不那么穩固。

從BBA之后，國內就開始進入了二線豪華品牌，其中特斯拉雖然作為一款電動車，但是能夠以18155臺的成績位于第四，力壓雷克薩斯、凱迪拉克，反映出不俗的競爭實力，也體現了國內電動車市場蘊藏的巨大潛能。

而蔚來為國產自主品牌高端豪華純電動車，其2月份的銷量為5739輛，超過路虎、保時捷，首次挺近國內豪華車銷量榜前十，排名第九位。

此外，在40萬元以上中大型SUV銷量榜單中，蔚來ES8取得了1351臺的銷量成績。超越了包括奧迪Q7、沃爾沃 XC90、大眾途銳在內的知名車型。排名較1月上升3位，位列第六，創下歷史最好排名記錄。

在30萬以上中型SUV銷量榜單中，蔚來ES6和 EC6分別取得2277臺和2111臺的銷量成繢。超越雷克薩斯NX、保時捷Macan等熱門車型。排名較1月上升2位，分別位列第七和第八位。

可以說，已經走出財務危機的蔚來，在旗下多款車型到來，以及換電模式受到國家主管部門的認可與推薦之后，蔚來今后的發展道路也會愈加順遂。而蔚來在今年能否達成10萬銷量的目標大關，我們拭目以待。