Polestar極星官方獲悉，原極星全球戰略和發展副總裁內森·福肖（Nathan Forshaw）先生將擔任極星中國區首席運營官兼極星亞太區APEC負責人，攜手極星中國區總裁高竑先生，負責極星中國的運營管理和市場拓展，并將作為極星亞太區負責人，負責極星亞太團隊構建和亞太區業務發展。
內森·福肖先生；圖片來源于極星
據介紹，內森·福肖先生，于2016年加入極星，擔任極星全球戰略與發展部門的負責人，領導極星商業和產品導入策略的制定與執行。加入極星前，內森·福肖先生曾在捷豹路虎、沃爾沃集團等多家跨國企業擔任高級管理崗位，負責戰略制定與執行、業務轉型、并購整合等業務。他對國際品牌在中國和亞太的戰略發展和商業運營有著豐富的經驗。
對于這一人事變動，極星全球CEO托馬斯·英格拉特先生表示：“內森·福肖先生在戰略制定和執行方面有著深刻的認知和豐富的經驗，并曾成功領導了極星產品上市的全球市場導入。我相信，在新的工作崗位上，內森將賦能極星中國團隊，為極星在中國和亞太地區的發展做出卓越貢獻。”
近年來，汽車電動化發展方向逐漸在全球市場達成共識，而2021年-2022年將是眾多重磅新能源產品扎堆上市的時間節點。為爭奪更多市場，瞄準主要市場提前布局尤為重要。這其中，作為全球最大新能源汽車市場的中國，便成為無數車企必爭之地，極星也不例外。
截至目前，極星兩款車型均在中國投產，然后銷往全球市場。其中，極星2定位與特斯拉Model 3高度重合，但并未阻擋極星官方對于這款車型的厚望。據悉，極星2目標客戶是戴姆勒公司旗下梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車旗下奧迪品牌的燃油動力豪華轎車的車主，其目標是在2-3年內實現5萬輛以上的年銷量。
但不管是應對“民意”高漲的特斯拉Model 3還是傳統豪華品牌BBA的燃油車，剛剛起步的極星所受到的壓力一定不小，因為它不僅要在產品上下足功夫，更需快速鋪設廣而全的營銷、服務網絡，從而進一步拉近品牌與消費者之間的距離。因此，擁有更多展廳，是極星急需同步進行的發展重點。
為此，9 月底，極星對外表示計劃今年將現有市場的展廳數量增加一倍，同時未來 18-24 個月還將尋求擴大銷售網絡。此外，極星還計劃在明年進軍亞太和中東的新市場。但顯然，不管是產品的研發、投產還是渠道鋪設，都是亟需大筆資金的投入，這或也不難理解極星對于獨立IPO的急切。
按照海外媒體傳來消息，自2019年1月沃爾沃首席執行官Hakan Samuelsson表明極星可以公開上市以來，極星首席執行官Thomas Ingenlath于近期向記者表示，它們對于自身中長期發展的目標非常明確的將是向IPO和股市敞開大門，且已同投資者進入談判階段，籌集金額約在5億美元以上。
盡管截至目前，關于極星融資、展廳鋪設情況尚沒有最新進展傳出，但將全球戰略和發展副總裁內森·福肖調至負責中國區及亞太區，無疑將進一步完善極星在中國以及亞太地區的戰略布局，加速極星在全球電動汽車市場的發展步伐。
