據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國內(nèi)SUV（除進口車）銷量約為255萬輛，其中9月份銷量最高，約為96.4輛。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國內(nèi)SUV整體投訴量為15,770宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，SUV整體投訴銷量比表現(xiàn)略差于二季度的萬分之33.8。
2020年三季度，國內(nèi)SUV銷量再次實現(xiàn)環(huán)比提升，穩(wěn)定保持在200萬輛之上，已逐步回歸常態(tài)。同期，國內(nèi)SUV車型投訴環(huán)比同樣出現(xiàn)明顯增長，再次突破10,000宗，漲幅遠高于其他各車型。
銷量“兩級跳” 投訴量再創(chuàng)歷史新高
從近一年來各季度銷量變化來看，三季度SUV（除進口車）的銷量持續(xù)回暖，同、環(huán)比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中環(huán)比上漲24.5%，與去年同期相比上漲12.4%。
如上圖所示，近一年來SUV投訴變化趨勢與銷量保持一致，三季度投訴量實現(xiàn)“兩級跳”達到15,770宗，環(huán)比上漲45.1%，再次刷新了車質(zhì)網(wǎng)成立十年來SUV季度投訴量的歷史記錄。
64款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2020年三季度國內(nèi)SUV產(chǎn)品進行分析。除進口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有291款，其銷量之和約為255萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這291款車型的首次投訴案例，最終計算得出三季度國內(nèi)SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4。
據(jù)統(tǒng)計，三季度國內(nèi)SUV銷量均值約為8,763輛（平均月銷量為2921輛），而在這291款車型中共有78款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有64款車型投訴銷量比優(yōu)于三季度國內(nèi)SUV均值萬分之35.4，在國內(nèi)熱銷SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：
如圖所示，在入榜的64款車型中，有62款車型的投訴銷量比數(shù)值同樣低于三季度所有車型萬分之33.1的均值，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國內(nèi)乘用車市場中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的64款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購車需求的消費者可重點關(guān)注上述車型。
自主品牌反彈 日系品牌持續(xù)進步
從各國別入選車型占比情況來看，自主品牌占比逐步回歸常態(tài)，較二季度提高7個百分點，入選車型增加至28款，其中共有4款車型躋身榜單前十名。相比之下，日系品牌本季度雖然入選車型占比與二季度持平，但入選車型數(shù)量增加了3款，且排名相對較為靠前。本季度歐系品牌同樣有新增車型入選榜單，榜單排名中規(guī)中矩。
總結(jié)：
從2020年三季度榜單來看，自主品牌車型占比有所回升，入選車型數(shù)量較二季度增加9款，但從排名來看，大部分入選車型排名仍較為靠后。本季度，自主品牌車型收復(fù)失地，再次奪得榜單冠軍。剛剛于6月份上市的全新車型吉利豪越，首次入選榜單便憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)榮登榜首，后期表現(xiàn)令人期待。值得一提的是，作為一款上市超過三年的“老”車型，傳祺GS3一直穩(wěn)居季度投訴銷量比榜單前列，本季度更是憑借出色的表現(xiàn)排名躍升至第五名，投訴銷量比表現(xiàn)較二季度提升明顯，值得肯定！此外，捷途本季度共有2款車型入選榜單，創(chuàng)造了品牌歷史最好成績，但這2款車型排名相對靠后，仍需繼續(xù)努力。
三季度榜單中，除自主品牌表現(xiàn)搶眼外，日系品牌同樣可圈可點，入榜車型數(shù)量持續(xù)保持增長。從具體車型來看，時隔一年，東風(fēng)本田UR-V再次入圍榜單，并一舉奪得第二名的好成績，成為日系品牌領(lǐng)軍車型，同時也是本季度榜單大黑馬之一。相比之下，作為廣汽本田的重磅新車，皓影本季度排名雖有所下滑，但投訴銷量比表現(xiàn)較二季度有所提升，仍穩(wěn)定保持在榜單前十名之列。值得注意的是，雖然同為日系品牌，但本田品牌入選榜單車型的數(shù)量和排名本季度均要好于豐田和日產(chǎn)品牌。此外，美系品牌本季度入選車型與上季度持平，但車型排名有所提升，特別是在今年3月份剛剛完成國產(chǎn)的林肯冒險家，首次入選榜單便高居榜單前五名，創(chuàng)造了美系品牌車型歷史最好成績。
從入圍榜單的豪華品牌來看，車型數(shù)量與上季度保持一致，共有10款車型入選。其中，一汽-大眾奧迪入選車型的數(shù)量最多，但排名相對靠后，投訴銷量比表現(xiàn)不及寶馬和奔馳。北京奔馳GLB本季度表現(xiàn)依舊令人滿意，連續(xù)第三個季度保持著榜單前十位的排名，投訴銷量比表現(xiàn)愈加穩(wěn)定。值得關(guān)注的是，沃爾沃XC60本季度的排名出現(xiàn)明顯提升，投訴銷量比表現(xiàn)較二季度提升明顯，希望能繼續(xù)保持。
來源：車質(zhì)網(wǎng)
