隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內(nèi)A級(jí)車展的序幕。作為疫后的首個(gè)A級(jí)車展，成都車展也希望進(jìn)一步為車市注入“強(qiáng)心劑”。而西部廣闊的新能源汽車市場(chǎng)也吸引了一眾新能源車企的參與。
作為今年的第一個(gè)A級(jí)車展，新能源車企這半年多的時(shí)間也憋了一堆“大招”，讓我們看看都有哪些重磅新能源車型即將亮相蓉城。
蔚來EC6
蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產(chǎn)SUV車型—EC6，該車定位于中型純電動(dòng)轎跑SUV，新車將于7月份公布售價(jià)和配置，并于9月開啟交付。
而EC6實(shí)際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續(xù)ES6外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了溜背式設(shè)計(jì)，同時(shí)提供容量為100kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)615km。
動(dòng)力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運(yùn)動(dòng)版和性能版。運(yùn)動(dòng)版采用前后各160kW的永磁同步電，性能版則采用160kW前永磁同步電機(jī)+240kW后異步感應(yīng)電機(jī)，綜合最大輸出功率達(dá)到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績(jī)分別達(dá)到為5.6秒和4.7秒。
小結(jié)：
蔚來EC6可以說是直面特斯拉Model Y的車型，李斌在今年的NIO Day上也說過，在面對(duì)特斯拉時(shí)要保留一些主動(dòng)權(quán)，盡管蔚來已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，但是在面對(duì)特斯拉時(shí)依舊只能靠?jī)r(jià)格取勝，就是不知道這個(gè)價(jià)格是否能夠令消費(fèi)者滿意。
比亞迪宋PLUS EV
在推出了漢EV和漢DM之后，比亞迪的王朝系列新車又來了。宋PLUS像大部分比亞迪車型一樣，宋PLUS將有燃油版和新能源版本以及之后推出的DM插電混動(dòng)版本。
宋PLUS EV是比亞迪 Dragon Face 3.0 下的第二款車型、也是第二款采用刀片電池的純電動(dòng)車，續(xù)航可以達(dá)到505公里。車頭上粗壯的鍍鉻飾板和無中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，犀利的燈組造型，跟漢EV幾乎一模一樣，但燃油版的造型則明顯不同。
內(nèi)飾風(fēng)格則有了很大的改動(dòng)，空調(diào)出風(fēng)口造型跟中控屏幕是全新的設(shè)計(jì)。同時(shí)根據(jù)概念圖的顯示，未來將可能在副駕駛位置增加一塊屏幕，讓人十分期待。
據(jù)了解，宋PLUS 車型定位于宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時(shí)銷售。
小結(jié)：
刀片電池?zé)o疑是今年上半年新能源之中炒的最為火熱的技術(shù)，率先搭載的漢得到了媒體們的一致好評(píng)，消費(fèi)者訂單也收獲了不少。而作為第二款搭載刀片電池的車型，宋PLUS EV又能斬獲多少消費(fèi)者的傾心？
別克微藍(lán)7
7月15日，上汽通用別克品牌宣布，旗下首款純電動(dòng)SUV微藍(lán)7車型將在7月24日正式上市，面向年輕消費(fèi)者。
別克微藍(lán)7是基于通用全球化的BEV2電動(dòng)車平臺(tái)打造的一款緊湊級(jí)SUV。電動(dòng)化浪潮下，別克品牌也開始了新能源產(chǎn)品線的擴(kuò)充，新車是繼VELITE 5、VELITE6（微藍(lán)）之后，別克品牌的第三款純電動(dòng)車型，也是首款純電動(dòng)SUV車型。
別克微藍(lán)7的設(shè)計(jì)十分年輕，大家看圖片并不會(huì)感覺它是一款新能源車，因?yàn)樗庥^太像燃油SUV了。不過，如果仔細(xì)觀察又會(huì)發(fā)現(xiàn)它與傳統(tǒng)燃油車有很大的區(qū)別，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比汽油車多不少。
作為最關(guān)鍵的一點(diǎn)，微藍(lán)7這款SUV官方公布的續(xù)航里程達(dá)到了500km，也是目前別克旗下新能源車型中續(xù)航里程最高的一款。曾經(jīng)的別克微藍(lán)6也曾因?yàn)槔m(xù)航里程而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，在這點(diǎn)上，微藍(lán)7已經(jīng)達(dá)到了目前新能源車型的標(biāo)準(zhǔn)線，無疑增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
小結(jié)：
別克微藍(lán)7的優(yōu)勢(shì)在于其合資品牌的身份，作為為數(shù)不多的純電動(dòng)平臺(tái)打造的合資SUV，微藍(lán)7的同樣具有優(yōu)勢(shì)。如果價(jià)格不高，還是有很大的市場(chǎng)。
榮威ER6
就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動(dòng)車型進(jìn)行了品牌細(xì)化，汽油版車型采用全新“獅標(biāo)”，新能源純電動(dòng)車則使用全新“R標(biāo)”，兩個(gè)領(lǐng)域的車型在品牌定義、設(shè)計(jì)理念上的差異也越發(fā)明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標(biāo)”下的首款轎車-榮威ER6的量產(chǎn)版終于亮相。
榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續(xù)航成為了其最大的亮點(diǎn)。同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)也十分有看點(diǎn)，首先集智設(shè)計(jì)理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風(fēng)格，另外在細(xì)節(jié)方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動(dòng)力學(xué)、降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注度不太高的細(xì)節(jié)，榮威ER6也進(jìn)行了處理。
ER6搭載一臺(tái)最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩258N·m的永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級(jí)最低百公里電耗，是ER6身上最顯眼的標(biāo)簽。
小結(jié)：
榮威ER6符合上汽榮威一貫的高水準(zhǔn)，性能續(xù)航方面，也有著不錯(cuò)表現(xiàn)，價(jià)格方面如果再“誠意滿滿”的話，有極大可能會(huì)一炮而紅，為榮威R標(biāo)系列成功的打開市場(chǎng)。
第三代名爵6 PHEV
依托上汽新四化戰(zhàn)略的布局，名爵在新能源方面也開始發(fā)力。作為插電混動(dòng)車型，第三代名爵6 PHEV與燃油版一脈相承，新增賽道綠涂裝，與名爵6 TCR賽車如出一轍。
第三代名爵6 PHEV的插混動(dòng)力系統(tǒng)擁有305P的動(dòng)力輸出，最大扭矩達(dá)到了480N·m，百公里加速僅需6s。純電續(xù)航可達(dá)70km，相比現(xiàn)款車型的51km要提高了不少，同時(shí)百公里油耗降低至1.1升。
綜合來看，名爵6 PHEV的提升主要在于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做出了一些改變，同時(shí)增加了插電混動(dòng)系統(tǒng)的電池組容量，提高了純電續(xù)航，其它方面變化不大。
小結(jié)：
隨著第三代名爵6車系的重磅推出，名爵品牌煥新戰(zhàn)“第一彈”超戰(zhàn)力啟幕。未來，名爵還將圍繞“全球化、數(shù)字化、年輕化”三大新標(biāo)簽，帶來哪些新產(chǎn)品、新科技、新驚喜，值得期待。
作為中國四大A級(jí)車展之一的成都車展，也是西部最具影響力和規(guī)模的車展。屆時(shí)拉開帷幕后，必定吸引不少觀眾，同時(shí)眾多重磅新能源新車的亮相上市，也將在車市的下半年開始進(jìn)行激烈的廝殺。
