燃料電池產(chǎn)業(yè)在中國(guó)蓬勃發(fā)展。中國(guó)政府提出了加快普及燃料電池車(chē)（FCV）及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的政策，豐田6月上旬宣布攜手中國(guó)大型汽車(chē)企業(yè)成立開(kāi)發(fā)燃料電池的合資公司。在力爭(zhēng)匯聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)擴(kuò)大的背景下，廣東省佛山市南海區(qū)正受到關(guān)注。在這里，面向燃料電池車(chē)的加氫站在中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，被命名為“氫谷”的產(chǎn)業(yè)基地正在快速建設(shè)。

從廣州市出發(fā)，驅(qū)車(chē)向西行駛1小時(shí)左右即可到達(dá)佛山市南海區(qū)的仙湖。湖畔分布著酒店等設(shè)施，在周邊屬于屈指可數(shù)的度假勝地。以該湖為中心的48平方公里區(qū)域目前正在成為燃料電池產(chǎn)業(yè)的一大基地“仙湖氫谷”。

計(jì)劃增加1000輛巴士

2019年底，介紹氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的展示館開(kāi)業(yè)。2020年10月預(yù)定建立氫能相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，武漢理工大學(xué)等的研究人員和學(xué)生約500人將匯聚于此。此外，還計(jì)劃建立培養(yǎng)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才的學(xué)校，政府將攜手承擔(dān)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)工作的國(guó)家和省級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

在佛山市南海區(qū)，燃料電池車(chē)的引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將迅速推進(jìn)。區(qū)內(nèi)已有800輛燃料電池車(chē)，其中一半用于物流，其余一半為巴士。目前正在運(yùn)行的僅為400輛左右，但今后將逐步增加。據(jù)稱(chēng)區(qū)政府還討論進(jìn)一步增加1000輛燃料電池巴士。

南海區(qū)已有6座加氫站投入運(yùn)行。從中國(guó)整體來(lái)看，截至2019年底，加氫站僅約60座，可見(jiàn)南海區(qū)的建設(shè)速度之快。南海區(qū)政府計(jì)劃2020年內(nèi)把加氫站增至12～15座，到2022年增至22座。實(shí)際走訪正在運(yùn)行的加氫站，發(fā)現(xiàn)每天有30輛物流車(chē)輛、20輛巴士前來(lái)加氫。加氫站的負(fù)責(zé)人表示“一直是滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”。

南海區(qū)從2010年開(kāi)始積極發(fā)展氫能和燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)。契機(jī)是大型車(chē)載壓縮機(jī)企業(yè)——廣東廣順新能源動(dòng)力科技設(shè)置生產(chǎn)基地。其后相關(guān)企業(yè)不斷進(jìn)駐，區(qū)政府也積極招商，現(xiàn)在約有30家氫能和燃料電池相關(guān)企業(yè)設(shè)置基地。2017年在中國(guó)首次設(shè)置了商業(yè)化加氫站。

針對(duì)很早就開(kāi)始匯聚氫能源產(chǎn)業(yè)的背景，相關(guān)主管干部將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聚集和區(qū)政府的財(cái)力等列為理由。

豐田也將提供系統(tǒng)

在南海區(qū)及其周邊，建有大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等的工廠，汽車(chē)零部件企業(yè)大量匯聚。佛山市的規(guī)模以上工業(yè)增加值排在中國(guó)城市的第6位，這里是佛山的核心地區(qū)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。截至目前，南海區(qū)政府為培育氫能源產(chǎn)業(yè)投入的資金累計(jì)達(dá)到200億元，作為該區(qū)的新支柱產(chǎn)業(yè)，一直展開(kāi)投資。

從中國(guó)整體來(lái)看，最近1～2年，對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)的期待正在提高。中國(guó)政府2019年敲定相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，提出2030年建成1000座加氫站，使燃料電池車(chē)的規(guī)模達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)。豐田也在2020年內(nèi)攜手中國(guó)大型車(chē)企等5家企業(yè)，成立開(kāi)發(fā)燃料電池的合資公司，計(jì)劃在2022年之前面向中國(guó)的卡車(chē)和巴士提供燃料電池車(chē)系統(tǒng)。

不過(guò)，燃料電池面臨的課題也很多。如果是燃料電池巴士，充1次氫的續(xù)航距離僅約200公里。而在純電動(dòng)巴士方面，充1次電可行駛超300公里的車(chē)型也不罕見(jiàn)。此外，氫的價(jià)格也偏高。在南海區(qū)，政府補(bǔ)貼一半費(fèi)用，但要實(shí)現(xiàn)純粹的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，仍處在半途之中。當(dāng)?shù)馗刹勘硎荆绻俏锪鬈?chē)輛，到2022年也許沒(méi)有補(bǔ)貼也能盈利。另一方面，有聲音表示更需要省級(jí)和國(guó)家級(jí)的普及促進(jìn)措施。

南海區(qū)政府預(yù)測(cè)稱(chēng)，此前對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的投資未來(lái)將創(chuàng)造1000億元的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)?shù)毓賳T表示，氫能還能用于汽車(chē)以外，今后有發(fā)展性和將來(lái)性。計(jì)劃首先以汽車(chē)為中心，不斷擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)的范圍。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）廣州支局　川上尚志