大眾汽車與福特汽車或許會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成聯(lián)盟。

知情人士向彭博社透露，大眾汽車與福特汽車就組建聯(lián)盟進(jìn)行的談判已經(jīng)擴(kuò)大到包括自動(dòng)駕駛方面，以及互相為對(duì)方生產(chǎn)汽車的各項(xiàng)安排。

該人士還表示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的潛在合作可能會(huì)導(dǎo)致巨額費(fèi)用分?jǐn)偂Ｓ捎谡勁姓谶M(jìn)行，他們均要求匿名。

截至2018年10月26日上午11時(shí)30分（紐約時(shí)間），福特汽車股價(jià)逆轉(zhuǎn)之前下跌頹勢(shì)，收于9.06美元，漲幅達(dá)0.8%。大眾汽車在法蘭克福交易所的股價(jià)也減少跌幅。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作是降低成本，讓新車和技術(shù)更快上市的一種方法。因3年前的柴油排放丑聞，大眾集團(tuán)已花費(fèi)數(shù)百億美元進(jìn)行重新整頓。而福特汽車正著手進(jìn)行一場(chǎng)耗資巨大、歷時(shí)數(shù)年的全球重組，并剛剛放棄之前設(shè)定的2020年利潤(rùn)率目標(biāo)。

大眾集團(tuán)發(fā)言人表示，與福特汽車的談判進(jìn)展順利，但拒絕透露細(xì)節(jié)。

01.

合作沒(méi)有限制

2018年6月，當(dāng)大眾集團(tuán)和福特汽車首次宣布聯(lián)合開(kāi)展項(xiàng)目時(shí)，他們討論的領(lǐng)域只限于商用車開(kāi)發(fā)。

2個(gè)月后，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪茲(Herbert Diess)告訴記者，這家德國(guó)巨頭非常愿意擴(kuò)大與福特汽車的合作，而不僅限于輕型商用車。

無(wú)得有偶，當(dāng)福特汽車公布第三季度盈利財(cái)報(bào)時(shí)，其高管們也給出了這個(gè)聯(lián)盟未來(lái)走向的最新暗示。

福特汽車首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，此次談判是開(kāi)放式的。

“我們正在就如何在全球互相幫助進(jìn)行廣泛討論。無(wú)論是不同類型的技術(shù)與產(chǎn)品，還是不同地域，都不應(yīng)成為限制合作的理由。”他告訴彭博社。

福特汽車一直在努力扭轉(zhuǎn)歐洲和南美市場(chǎng)的虧損。除大眾集團(tuán)外，這家百年車企也在跟馬恒達(dá)公司進(jìn)行類似談判，共享動(dòng)力總成和汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，準(zhǔn)備為印度和其他新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)包括運(yùn)動(dòng)型多用途車和電動(dòng)汽車在內(nèi)的車型。

福特汽車與其自動(dòng)駕駛伙伴Argo AI表示，將向外部投資開(kāi)放，包括向第二家汽車制造商提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。

“對(duì)于大眾集團(tuán)和馬恒達(dá)，我們還沒(méi)有限定合作范圍。”尚克斯說(shuō)，“我們正在審視雙方公司的優(yōu)勢(shì)和差距，并努力找到互相幫助的方法。”

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在上周早些時(shí)候向分析師匯報(bào)公司財(cái)報(bào)時(shí)暗示，合作正漸入佳境。

“我們期待分享更多關(guān)于公司的全球重組消息。”哈克特正在領(lǐng)導(dǎo)一場(chǎng)耗資110億美元的全球重組工作，他說(shuō)，“我們會(huì)更頻繁地同你們見(jiàn)面，在不久的將來(lái)更進(jìn)一步討論戰(zhàn)略伙伴事宜。”

02.

從商用車擴(kuò)大到自動(dòng)駕駛

上周四，福特汽車收益創(chuàng)下9年多來(lái)的新高。得益于高利潤(rùn)皮卡和SUV車型，在北美地區(qū)收獲20億美元稅前利潤(rùn)，這一數(shù)字超出分析師預(yù)期，并且初步證實(shí)在美國(guó)放棄轎車這一爭(zhēng)議決定的正確性。

與大眾集團(tuán)和馬恒達(dá)公司達(dá)成的協(xié)議可能會(huì)進(jìn)一步改善福特汽車前景。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）預(yù)測(cè)，2019年至2021年期間，福特汽車將在歐洲虧損36億美元，成為利潤(rùn)最少的汽車制造商。

在南美市場(chǎng)，福特汽車自2012年以來(lái)已虧損40億美元以上。若與另一家汽車制造商分擔(dān)開(kāi)發(fā)汽車和新技術(shù)的本，可能有助于扭轉(zhuǎn)這些損失。

“我們所處的世界，未來(lái)是如此模糊，企業(yè)們將不得不更加緊密地合作起來(lái)。”尚克斯上周四在紐約與投資者和分析人士舉行會(huì)議時(shí)說(shuō)。

“我們與大眾集團(tuán)有過(guò)合作歷史，且相處融洽。與馬恒達(dá)的合作，也是如此。”尚克斯說(shuō)，相處融洽是取得成功的重要因素，很多事例表明，一旦缺少這一點(diǎn)，最終就會(huì)導(dǎo)致失敗。

馬恒達(dá)發(fā)言人拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

尚克斯沒(méi)有透露是否有與這兩家汽車制造商達(dá)成協(xié)議的最后期限，但他說(shuō)談判正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

“我們正加緊完成任務(wù)，努力讓一切清晰明了，并盡快進(jìn)入到實(shí)際合作中去。”尚克斯說(shuō)。

以下為福特汽車與大眾集團(tuán)合作會(huì)談時(shí)間表。

2018年6月19日：福特汽車和大眾集團(tuán)宣布，他們已經(jīng)簽署一項(xiàng)協(xié)議，旨在探索跨多個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略聯(lián)盟，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)商用車。

消息公布后，大眾集團(tuán)商用車品牌首席執(zhí)行官托馬斯·塞德蘭（Thomas Sedran）告訴《歐洲汽車新聞報(bào)》：“大家可以放心，我們促成的這個(gè)聯(lián)盟將是平衡的。這里不存在上司和下屬，而是兩家互相平視的緊密合作的公司。”

2018年9月3日：據(jù)汽車新聞報(bào)道，大眾集團(tuán)與福特汽車聯(lián)盟范圍可能還包括中型皮卡。福特汽車將于明年初在美國(guó)重新引進(jìn)Ford Ranger，而大眾集團(tuán)正準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)第二代Amarok皮卡。

大眾集團(tuán)面臨一個(gè)懸而未決的問(wèn)題是：是給經(jīng)銷商重新裝配框架車身結(jié)構(gòu)的Ranger，還是推出基于Atlas跨界車型的單體皮卡。此前，大眾集團(tuán)在今年3月的紐約車展上展示了Atlas Tanoak皮卡概念車。

2018年10月19日：在傳言紛說(shuō)可能會(huì)有更進(jìn)一步合作的情況下，福特汽車通信部副部長(zhǎng)馬克·特魯比(Mark Truby)透露，任何戰(zhàn)略聯(lián)盟都不會(huì)涉及股權(quán)安排，包括交叉持股。

2018年10月26日：彭博社援引熟悉內(nèi)情人士的話稱，會(huì)談可能包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的潛在合作，兩個(gè)公司將為彼此制造車輛計(jì)劃分?jǐn)偩揞~費(fèi)用。