我們常說，沒有任何事是一成不變地。

最簡單地，量變形成質變。

發(fā)展了120余年的汽車行業(yè)，到了今天，伴隨著無人駕駛、共享出行一堆時髦新詞，也正由門外野蠻人敲門到自我覺醒變革地一個過程中。在當下四個輪子插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的節(jié)奏里，沃爾沃汽車既要進行大膽創(chuàng)新，也不忘堅持傳承了91年的安全和以人為本。

而安全——如果可以被量化，閾值劃到極致，對人（駕乘者）本身的素質要求會降低到幾乎可以忽略不計，而對智能駕駛，智慧城市的載體和聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)運算能力會苛刻到無以復加。從L3到L5，其實這對汽車廠商的挑戰(zhàn)難度是非常大的。畢竟不同于PPT公司初來乍到的樂觀豪邁，諸如沃爾沃這樣的豪華汽車品牌是絕對不敢輕言妄語。

就在上周六（10月27日），沃爾沃汽車在第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，就汽車產(chǎn)業(yè)能否在未來移動出行中主宰自己的命運這一話題發(fā)表了自身的見解，沃爾沃汽車集團亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在講話中堅定不移地表示，面對未來移動出行，沃爾沃汽車必須要用創(chuàng)新和堅持來主宰自己的命運，并且要在發(fā)展未來移動出行的過程中確定明確的戰(zhàn)略目標和保持前瞻力。

所以，不要因此而小看沃爾沃內在積累了91年的澎湃激情。他們不會去偷奸?；涓拍?，例如大肆宣揚推出一個有點看似矛盾的“人機共駕”的L3相對低級別的低度輕量化自動駕駛出來。要么不做，要做就做到最起碼的L4級，要讓自動駕駛概念靠譜落地和真正做有把握的事。由此，他們是第一家宣布在2021年推出L4級別的高度自動駕駛量產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)車企。為此，他們在2017年就正式在瑞典哥德堡的道路上開展了真實用戶參與的自動駕駛路試項目，旨在收集普通用戶而不是工程師對自動駕駛的實時反饋和真實數(shù)據(jù)。

羅馬不是一天建成的。

是，可以建很多年；可是，建羅馬城也絕不能想一出是一出。需要你為凱撒做規(guī)劃，做工程圖，做預算做排期按照今天的理解來說。那么，自動駕駛也同樣不能是孤品，不能只是羅馬城里的形象展示雕塑，不管L4還是L5，不能是獨立于大環(huán)境之外的創(chuàng)意秀。他真切需要營造整個生態(tài)為之共生共贏。

不管是做移動出行新業(yè)務，還是從自身汽車產(chǎn)品進化出發(fā)，終極考驗沃爾沃的是綜合內外的體系能力。簡而言之，你需要內部的整體戰(zhàn)略調整，也需要外界環(huán)境的同步配合?？傊譅栁衷谶@一次新汽車行業(yè)革命的過程里，推出以360c概念車為載體，凝結了沃爾沃對于未來整個出行生態(tài)的思考，是具有前瞻性，具有體系性的創(chuàng)新。

360c的創(chuàng)新首先體現(xiàn)在對于未來車輛使用場景的突破。它沒有方向盤、沒有油門、也沒有剎車踏板、更不需要人來駕駛，在任何時間，用戶只需要坐在車里，或者躺在車里休息，不用任何駕駛操作就可以直達目的地。它可以成為移動的私人臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間。用戶對于汽車任何的想象，或許未來在這款車上都有可能實現(xiàn)。

360c同時還帶來了一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，未來它將是包括航空公司、飛機制造商、以及其他服務提供商在內的短途航空出行業(yè)的重要競爭者。這其中，行程在300公里的短途旅行線路，將可能率先被這種全新的出行模式所取代。

另外，360c倡導了一種全新的出行方式和生活方式，將推動一個更健康更和諧的生態(tài)社會的建立。麥肯錫在最新發(fā)布的報告《智慧城市：數(shù)字技術打造宜居家園》中指出，出行方式的變革不僅能縮短居民日常通勤時間，還能改善生活體驗，甚至對遠程辦公、居所選擇、甚至經(jīng)濟生產(chǎn)率等等都會產(chǎn)生積極的作用。所以360c將不只是重新定義人類的出行方式，更是在打造一個著眼于溝通的360度全方位生活空間。

而在突出的安全問題上，沃爾沃依托360c這款概念車，提出了一個新的設想，創(chuàng)造一種類似于國際通用語言的一種汽車通信標準，用于全自動駕駛汽車和其他道路使用者之間建立安全和順暢的通信。當全自動駕駛汽車出現(xiàn)在真實交通環(huán)境中時，勢必將與其他道路使用者共同使用道路，于是自動駕駛汽車是否能夠和周圍環(huán)境形成順暢而且有效的溝通就表的至關重要。360c提出的通信標準，讓自動駕駛車輛向其他道路使用者表明自身的駕駛意圖，而不是直接發(fā)送指令或指示，避免引發(fā)可能的困惑，使所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動駕駛汽車進行信息溝通。

360c營造的整體生態(tài)，不僅是為了智慧出行，也同樣是為了人類在面對有限能源資源使用效能。汽車華爾街曾在哥德堡360c概念車發(fā)布會現(xiàn)場就“做自動駕駛到底是為了安全還是效率”跟沃爾沃有過交流。如同前述，他們做這一切不是為了營造一種假意的美好，沃爾沃考慮得很深遠，出發(fā)點是為了全人類命運前途負責。安全是對生命負責，而效率是為了生命質量負責。生命質量里頭，一方面能在移動出行旅途中解放駕駛者，增加生命其他體驗是一種；另一方面就是通過智慧城市數(shù)據(jù)計算的精確性從而減少低效通勤，降低污染排放。尤其是在降低交通事故的傷害方面，沃爾沃2020零傷亡愿景，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而導致嚴重傷亡。

1959年沃爾沃發(fā)明了三點式安全帶，并無償開放給整個汽車行業(yè)并拯救了數(shù)百萬人的生命。

我們也同樣相信沃爾沃借由360c概念車營造的新業(yè)態(tài)交通出行方式，能完成自我革新，也創(chuàng)造出新的未來