據(jù)該消息人士透露，新能源指標(biāo)增加已確定，但具體增加多少量及實(shí)施時(shí)間目前還未知。另一方面，新能源指標(biāo)增加的同時(shí)，燃油車(chē)指標(biāo)將會(huì)相應(yīng)減少。

隨后，第一電動(dòng)就北京是否會(huì)進(jìn)一步放松限購(gòu)向該消息人士求證時(shí)，對(duì)方表示，北京作為政治中心，經(jīng)濟(jì)不是考量的第一位，對(duì)于刺激汽車(chē)市場(chǎng)的救市政策參與的可能性不大。但因?yàn)楸本┑恼呲呄颦h(huán)保，因此會(huì)增加新能源指標(biāo)，但總量依然會(huì)控制。

此前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》提出，為釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予積極支持。

但按照《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實(shí)施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量要控制在630萬(wàn)輛以?xún)?nèi)。

在此要求下，2018年底汽車(chē)保有量已達(dá)到608萬(wàn)輛的北京市取消限購(gòu)概率極小，因此，有專(zhuān)家指出，針對(duì)北京特大型城市交通擁堵現(xiàn)狀，不應(yīng)該在小客車(chē)調(diào)控?cái)?shù)量上“松綁”，而是應(yīng)該在分配方式上“下功夫”。“以家庭為單位搖號(hào)”和“以停車(chē)位為條件搖號(hào)”等更加精細(xì)化的管理方案被陸續(xù)提出，但到目前為止均未被采用。

9月19日，第一電動(dòng)就此事分別向北京市人民政府工作人員和北京交通運(yùn)輸服務(wù)工作人員求證，但雙方均表示沒(méi)有收到相關(guān)通知，但目前可以確定今年的新能源指標(biāo)已全部發(fā)放完并且不會(huì)新增。

8月26日，北京小客車(chē)指標(biāo)辦公布了今年第4期搖號(hào)的基數(shù)序號(hào)總數(shù)。經(jīng)測(cè)算，本期約2622人搶一個(gè)指標(biāo)，中簽難度創(chuàng)歷史新高。在個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)方面，新申請(qǐng)者更是要輪候9年。