seline;color:#666666;"> 中國市場的新能源品牌和新能源產品量級很大，而奇瑞新能源在面對著市場各方產品的競爭，新技術的攻克以及新零售的挑戰等等方面的壓力下，于2019年6月28日，正式推出了全新的2019款小螞蟻，新車的綜合補貼后售價為5.98-7.58萬元。作為奇瑞新能源的核心產品，中華網汽車也在發布會后與奇瑞新能源的三位高層就品牌和產品問題展開了更細致的討論。
seline;color:#666666;text-align:center;"> 
seline;color:#666666;"> 參加本次討論的奇瑞新能源三位高層從左到右依次為：奇瑞新能源汽車股份有限公司 產品技術總監 沙文瀚博士；奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經理 奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經理 鄭天保；奇瑞新能源汽車銷售有限公司 副總經理 方楊。
seline;color:#666666;text-align:center;"> 
seline;color:#666666;text-align:center;"> （奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經理 奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經理 鄭天保）
seline;color:#666666;"> 問：新能源補貼退坡會對奇瑞新能源全系車型的價格有怎樣的影響？奇瑞新能源的大車和小車的銷量比重是怎樣的？
seline;color:#666666;"> 鄭天保總經理：
seline;color:#666666;"> 在政策退坡的背景下，新能源汽車各個企業在短期內均會面臨一定的陣痛期，但從長期看，政策退坡對整個行業發展是有利的。我們可以從今年總理兩會報告當中看到，補貼退坡對于行業發展的本質影響，是從購車補貼放到新能源出行的基礎建設上去，這會更有利于行業的發展，這是第一點。
seline;color:#666666;"> 第二點，我們對于補貼退坡早已做足了準備。首先，奇瑞新能源在產品價格上不會做出調整，今年還是維持原來的售價。政策退坡所帶來的新的市場挑戰，也需要我們新能源車企，通過成本的降低，在價格上做相應的變化，從而對市場挑戰進行消化，促進我們的成長。
seline;color:#666666;"> 第三點，關于我們銷售比例的問題，在2018年，奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2：1，今年也差不多是這樣的比例結構。不得不說，小螞蟻一直是我們的當家花旦，這是奇瑞新能源基于正向研發LFS平臺上的第一款車型，之后我們也會繼續基于這個平臺，進一步延伸出一系列新車型。未來在大車型上，比如像在今年4月份上海車展中所展出的，瑞虎e與全新一代艾瑞澤5e，接下來也會逐步上市，更將會在我們銷量當中起到很大的貢獻作用。謝謝您。
seline;color:#666666;"> 問：奇瑞新能源今年年內有什么新的產品計劃？奇瑞新能源會不會有推出了高端車型的舉措？
seline;color:#666666;"> 鄭天保總經理：
seline;color:#666666;"> 奇瑞新能源20年的技術研發，使得我們的技術積淀已然非常扎實，針對市場現狀，以及未來用戶需求，我們在技術層面上是完全可以足夠滿足未來的市場需求以及奇瑞新能源發展腳步的。
seline;color:#666666;"> 第二個，今天所上市的2019款小螞蟻，可以說拉開奇瑞新能源2019年產品上市的序幕，接下來還有瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個車型，將會在下半年陸續上市。并且我們將會在未來，基于LFS平臺開發出一系列的中高端車型。在今年下半年我們還有一款高端的SUV的產品計劃，明年還會繼續基于LFS平臺開發出一款A+級或者B級轎車，并在近幾年的預期內朝著這個方向走。
seline;color:#666666;text-align:center;"> 
seline;color:#666666;text-align:center;"> （奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經理 奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經理 鄭天保）
seline;color:#666666;"> 問：奇瑞新能源在上半年的市場表現怎樣？對下半年又有怎樣的展望？奇瑞新能源有沒有上市計劃？奇瑞新能源的核心競爭優勢有哪些？
seline;color:#666666;"> 鄭天保總經理：
seline;color:#666666;"> 第一、關于奇瑞新能源的市場表現，在2019年上半年，整體汽車市場出現較大波動，純電市場整體也受到一定的影響，難能可貴的是我們的小螞蟻從零售端的交付情況相對于2018年實現了超過60%的同比增長。
seline;color:#666666;"> 同時，伴隨2019款小螞蟻的上市，我們也正式拉開全國百城夏令營的帷幕，通過不斷深化渠道建設和客戶體驗、通過與客戶、與粉絲的零距離互動，讓更多的朋友體驗到小螞蟻。 同時我們在商業模式上也會繼續深化創新，相信到年底小螞蟻會交出一份值得驕傲的交付數據。
seline;color:#666666;"> 第二、關于上市問題，2018年9月，奇瑞新能源獲工信部核準，成為第八家取得『雙資質』的車企，為高速發展開啟更多強勁“引擎”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體也由“其他有限責任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的發展業績一直處于領先水平，特別在取得“雙資質”后，已具備獨立上市的潛質。而且隨著私人市場的成熟，C端的需求正成為我們關注的焦點，銷量占比也在向C端轉移。為此我們要付出更多的資金投入，實現上市是我們最基本的目標。
seline;color:#666666;"> 奇瑞新能源的核心競爭力總結起來為“傳承、發展、創新”。奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優先，形成自己核心的競爭力之一；同時，奇瑞新能源作為國內最早開發新能源汽車的公司，傳承了奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優勢。潛修20年來掌握了一系列關鍵技術，建立起完善的研發體系和先進的實驗中心關于創新，奇瑞新能源所保持的，產品的開發與高科技的互聯網+智能汽車企業同步發展的創新力的核心競爭力的關鍵所在。
seline;color:#666666;"> 問：奇瑞新能源是否有在共享出行方面打造自己品牌的計劃？
seline;color:#666666;"> 鄭天保總經理：
seline;color:#666666;"> 奇瑞新能源到目前為止，還沒有去做共享出行平臺的計劃。主要原因是我們認為專業的事情讓專業的人去做更合適。所以說我們目前在分時租賃市場，采用借勢發展的策略。所以，小螞蟻能夠占到分時租賃市場60%的份額，除了產品本身的品質之外，也和我們的定位有很大的關系，這是第一點。
seline;color:#666666;"> 第二點，從客戶角度來講，我們也不排除奇瑞新能源會去從事出行方面的服務。其實奇瑞新能源本身也有共享出行的項目，比如奇瑞出租，只不過我們沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。在分時租賃的合作伙伴上，首汽Gofun等都是我們非常重要的戰略合作伙伴，我們希望借助合作伙伴的力量去實現共贏，所以我們短期之內沒有相關規劃，但不排除未來我們會加大對于出行平臺大范圍的應用的計劃。
seline;color:#666666;text-align:center;"> 
seline;color:#666666;text-align:center;"> （奇瑞新能源汽車銷售有限公司 副總經理 方楊）
seline;color:#666666;"> 問：奇瑞新能源的產品布局在網絡上達到了什么規模？未來的規劃是什么樣的？
seline;color:#666666;"> 方楊副總經理：
seline;color:#666666;"> 奇瑞是國內最早做新能源汽車的品牌之一。在起步之初，我們便考慮到新能源用戶和傳統車用戶所存在的差異性。所以我們從第一臺車開始，便注重獨立終端渠道的建設。經過10年時間，我們以然形成了一定的網絡渠道規模。目前，終端一級授權店295家，今年年內計劃350家，共覆蓋了全國200個城市。同時我們擁有大約一千家合作伙伴店，分布在全國四五線城市，以便給我們所有的用戶，提供50公里之內端到端的服務。這是第一。
seline;color:#666666;"> 其次，我們一直在不斷根據新能源用戶服務的訴求，升級我們的終端模式。奇瑞新能源的終端模式并不是照搬傳統的4S店，而是聚合了遠程服務、共享服務等功能。
seline;color:#666666;"> 另一方面，我們啟動了第二代智能終端建設，希望能夠給用戶、粉絲提供到除了看車、買車、售后服務之外的，更多的分享、聚集和互動功能。就在下個月，北京會有幾家新的第二代智能終端落地。屆時歡迎各位來到現場體驗。
seline;color:#666666;"> 小螞蟻從上市開始便涵蓋一線城市到四線城市市場，我們的渠道建設從不只是聚焦于一二線市場，而是根據用戶的所在，本著提供高品質服務的原則進行建設不懼。目前已經覆蓋了兩百個地級市，并且在接下來會繼續根據用戶需求進行縱深發展。
seline;color:#666666;"> 問：對于后補貼時期的市場，奇瑞新能源有著怎樣的預判？市場會在一、二線還是三、四線？什么級別的車會更受消費者青睞？不同市場主體中，誰將更有機會從競爭激烈的行業中突圍？
seline;color:#666666;"> 方楊副總經理：
seline;color:#666666;"> 在未來一個周期里面，我覺得有個層層遞進的過程，根據用戶的需求差異性，目前三、四線城市還是以10萬以下城市通勤為主，一、二線城市對于10萬元以上的具備從智能體驗、續航里程、使用體驗超過同價位傳統車的A級以上的產品市場在快速成長，隨著這類產品的快速進化和技術的迭代，以及基礎設施不斷的完善，以及用戶對新能源產品的使用和理解，會逐步發展到三四線城市。就日常通勤的用車需求來說，一二線城市依然是主戰場。
seline;color:#666666;"> 運營端網約、出租、共享出行市場在未來周期內依然是一塊重要的市場，需要企業從產品品質、運營效率、商業模式上持續創新。
seline;color:#666666;"> 問：螞蟻聯盟和小螞蟻的卡通形象是基于怎么樣的考慮？
seline;color:#666666;"> 方楊副總經理：
seline;color:#666666;"> 小螞蟻從一開始便是天生不凡，它生來就是跟別人不一樣的產品。在整個新能源推廣過程中有很多批用戶，這是非常珍貴的。新能源產業的發展最終來自于客戶對于產品和服務的認同和分享。所以螞蟻聯盟成立的初衷有三塊：
seline;color:#666666;"> 第一是小螞蟻自品牌創立之初，便將“懂用戶的城市潮流新物種”，作為小螞蟻產品研發的初衷和目標，小螞蟻每一次進化，均是我們更懂用戶，更緊貼用戶需求的正向研發結果。
seline;color:#666666;"> 第二是奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。而我們在對粉絲文化打造和經營上，為用戶升級了專屬的家族IP。
seline;color:#666666;"> 第三是我們也希望通過對“螞蟻聯盟”品牌化運作，能夠直接讓消費者聯想到我們的產品，互相分享生活的樂趣。今后在更多“人-車”生活的出行場景和服務上，為我們的用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產品和服務。
seline;color:#666666;text-align:center;"> 
seline;color:#666666;text-align:center;"> （奇瑞新能源汽車股份有限公司 產品技術總監 沙文瀚博士）
seline;color:#666666;"> 問：奇瑞新能源的LFS平臺有哪些技術優勢？和目前國內的主流新能源汽車相比，奇瑞新能源的技術特點有哪些？
seline;color:#666666;"> 沙文瀚博士：
seline;color:#666666;"> LFS平臺是我們奇瑞新能源自主開發的一款造車平臺，延展性強以及智能化高是其兩個主要的技術優勢。新平臺軸距長度可以在2160-2700mm間調節，覆蓋各級別車型；另外，電池組容量也可以由18kWh擴充至50kWh。
seline;color:#666666;"> 第二點，技術的趨于成熟以及發展，都需要長時間的應用實踐去驗證。相比于其他技術平臺，奇瑞新能源有著10萬用戶的強大數據基礎。除了有“量”的積累意外，奇瑞新能源還傳承著，奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優勢。這些優勢將會在未來成為奇瑞新能源核心競爭力的關鍵所在。
seline;color:#666666;"> 問：2019款小螞蟻在同級別車型中核心技術上具有很多優勢？智能優勢體現在哪些方面？
seline;color:#666666;"> 沙文瀚博士：
seline;color:#666666;"> 2019款小螞蟻依托“技術奇瑞”的正向研發初心，采用正向LFS純電平臺打造，具備正向研發、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優勢；并且，經歷了三次產品進化，在智能化方面更具優勢。
seline;color:#666666;"> 我認為2019款小螞蟻的智能優勢分為三塊，首先是奇瑞新能源積淀三十年的獨有技術，我們以不斷的技術創新，實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩定系數。2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能，任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕松上坡，解決用戶的行車難題，以智能技術滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產品研發的第一要務，也是2019款小螞蟻智能化特點之一。
seline;color:#666666;"> 其次，2019款小螞蟻智能化第二個特點就是互聯，當今大多數人越來越離不開手機，已經成了不折不扣的手機控。本次，我們在2019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能，車內流量可以與手機共享，為用戶帶來智能便捷的智能體驗。
seline;color:#666666;"> 第三，2019款小螞蟻的遠程操控系統具備遠程升級能力，并且功能十分強大，自動泊車功能只是其中之一，將來大家還想要需要的智能功能，可以通過螞蟻聯盟互動平臺告訴我們，我們會幫助大家實現所有愿望。
