隨著我國汽車進口關稅有序降低，進口汽車將在中國市場迎來更大、更好的發展機遇。

一位汽車行業分析人士對證券時報記者表示，首屆進博會的舉辦既表明了中國進一步開放的決心，也為世界各國的車企加強合作、共同發展搭建了共贏的合作平臺，在我國進一步促進開放、汽車關稅下調的政策背景之下，進口汽車有望在我國迎來新的發展機遇，新能源車是其逐鹿的新戰場。

截至2017年，我國汽車銷量已連續九年蟬聯全球第一。隨著汽車保有量的快速提升以及國人收入水平的提高，中國消費者對進口汽車的需求也在不斷攀升，國內進口車的銷量增速也在快速提高。數據顯示，2006年中國汽車進口量還僅為22.8萬輛，而2017年中國汽車進口量已達到121.6萬輛，漲幅達五倍；目前，每年超過100萬輛汽車進口到中國市場，銷售額超過450億美元。中國進口車市場潛力巨大。

今年5月22日，國務院關稅稅則委員會正式發布“關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告”，對汽車進口關稅稅率進行了第十次下調。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。

近日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，在關稅下調的情況下，進口車的銷量及同比增速均呈現增長趨勢。其中，8月中國汽車進口量為12.2萬輛，同比增長19%，帶動1～8月進口車降幅收窄到3.8%，累計進口汽車達到75.2萬輛。協會方面還表示，如果后面兩個月同比還能保持如此趨勢，今年進口車的銷量將有望恢復正增長。

另根據全國乘聯會的最新數據，2018年1～9月份，全球新能源乘用車銷量達到125萬輛，同比增速達到57%。其中中國銷量62.5萬輛（中國新能源車銷量也包含進口車），占世界份額達到50%；中國新能源乘用車銷量同比增長90%，遠高于世界新能源車平均增長速度。

對于才剛剛發力新能源汽車的國外品牌而言，中國新能源車市場無疑是塊待分的大蛋糕，而先行者已經入場。

前有寶馬大手筆加碼在華投資布局新能源市場、將中國設為其新能源汽車的全球生產基地；后有特斯拉9.3億元拍得上海臨港地塊打造超級工廠，規劃年產能50萬輛電動車。半個月前，耗資170億元打造的上汽大眾新能源汽車工廠也正式開工，上汽大眾多款全新純電動車型將在此投產，包括定位中型和中大型的純電動SUV，并涵蓋大眾、奧迪、斯柯達的新能源車型。上汽大眾計劃未來將推出40款新能源汽車，到2020年完成交付100萬輛。

分析人士認為，隨著各國豪華品牌新能源車爭相入局，疊加大眾純電動車工廠、特斯拉超級工廠等項目的落地，將會帶來更多產品力更強的新能源車型，帶動消費者自發消費需求崛起，新能源汽車將迎全球放量，進口汽車機遇不小。