“感謝大家對理想L9的期待，500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的！”

即將結束的端午假期，如果悉數車圈內聲量最高的一件事情，想必大多人都會把選票投給身為理想汽車創始人、CEO的李想，位于個人微博發表本文開篇的那句話。

而作為旁觀者，你可以認為他在夸大其詞，甚至與事實嚴重不符，但無可厚非的是，借用曾經羅永浩評價理想ONE的“爆梗”，李想再次以極低的成本完成了一次十分吸睛的自我營銷，引發整個行業的討論。

隨之一并公布的還有理想L9將于6月21日正式發布，7月全國所有店面開始試駕，8月正式交付用戶，9月交付量預計破萬的諸多節點與目標。

相比之下，作為同梯隊的“競爭隊友”，誕生自蔚來NT2平臺的首款中大型純電SUV ES7，最終上市時間也已確定為6月15日，提前理想L9約一周。

與此同時，早在上月工信部所發布的第356批新車申報目錄中，已經發現了這款新車的信息。至此，其部分參數，得以披露。

首先，車身外觀方面，相比蔚來ES8、ES6、EC6（以下簡稱“866”）的變化，主要集中在前臉使用了與ET7、ET5趨同的最新一代家族化設計語言，尾部也換裝了貫穿式尾燈。可以選裝的輪轂造型與車身部分細節，也進行了一定幅度的優化與調整。

整車尺寸方面，長、寬、高分別達到4912mm、1987mm、1720mm，軸距為2960mm。作為參考，ES8的四項數據分別為5022mm、1962mm、1756mm，軸距3010mm；ES6的四項數據分別為4850mm、1965mm、1758mm，軸距2900mm。

可以說，ES7完全介于二者之間，定位于大五座SUV，軸距相比ES6長出的60mm，預計全部將提供給后排乘客的腿部空間。與此同時，作為其燃油車板塊的最大競爭對手，全新國產寶馬X5車身四項數據分別為5060mm、2004mm、1779mm，軸距3105mm。

動力方面，ES7采用前后雙電機四驅布局，驅動電機由蔚然動力提供，搭配碳化硅技術。整套動力系統的參數，與ET7完全一樣，電機最大功率前180kW，后300kW，系統總功率480kW，總扭矩達到850 N·m，極速則被限制在了200km/h。根據其官方透露的消息，ES7將成為蔚來首款零百加速時間進入3秒的SUV車型。

由此可以肯的是，ES7到來后對于那些沒有6座剛需的用戶，就是現階段能夠買到的蔚來在售產品矩陣中的旗艦SUV，最新的整車平臺、最新的電子電氣架構、最新的智能化配置、最新的內外飾設計、最新的動力系統。

綜合來看，預計ES7的起售價將銜接ES6的性能版車型，整個售價區間略高于ET7，最終或將維持在45-55萬元內。