吉利帝豪是近十年來中國品牌轎車當之無愧的銷量冠軍，累計已經銷售了300多萬臺，將它稱為我們自己的國民轎車應該并不為過，如今伴隨著吉利品牌的突飛猛進，帝豪家族也迎來了新成員——帝豪L，這可不是一款簡單的加長版本，而是更豪華更智能的車系旗艦。

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帝豪L
9.99~10.99萬(參考成交價)

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※ 前臉最有看點

相比于第四代帝豪，帝豪L在外觀上進行了幅度不小的革新，特別是前臉部分，給人的感覺幾乎就是兩款車，車側的變化是比較小的，車尾則還有一些帝豪的影子，總體來說，雖然名字上只有一個“L”的差別，但外觀上的變化卻遠不止于此。

眼前這臺帝豪L在長度上比帝豪長了近10cm，高度也有小幅提升，寬度則窄了一點點，至于軸距，增加了50mm，整個視覺感受上來看，它確實比帝豪顯得更修長了一些。

前臉是全車設計上的亮點，官方稱這種設計風格為“能量風暴”，與帝豪之前那種很乖很標準的設計風格相比，這個前臉又酷又帥還帶點兒狠勁兒，一定更討年輕人的喜歡！

車尾依稀還能看到一些帝豪的影子，整體造型很飽滿，由258顆LED光源組成的貫穿式尾燈靈感來源于敦煌飛天舞動的飄帶，不僅視覺效果到位，內部細節設計也非常精致。

※ 物超所值的高級感

帝豪L的內飾樣式并不陌生，繼承了家族的最新設計，注重橫向線條、樣式簡潔清爽，藍黑色的內飾配色又雅又有檔次，車內用料方面比帝豪也有了進一步提升，不管是看起來還是摸起來，帝豪L車內的檔次感和豪華氛圍都超越了10萬級的水準。

窄邊中控屏的尺寸為12.3英寸，畫面清晰度和操作流暢度都能讓人滿意，車機系統使用的是最新的銀河OS，功能上涵蓋也很全面，主流的幾乎都沒有缺席。

娛樂、用車、互聯等各個方面的功能配備都比較齊全，同時車內的絕大部分功能和設置也都集成在了這塊屏幕內，雖然功能多，但菜單設計很清晰合理，上手難度非常小。

這臺頂配車的配置表現也是讓人滿意的，除了上面提到的，還包含有電子手剎、自動駐車、6氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、天窗、感應后備箱、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、前2/后1的USB接口、自動空調、后排出風口、空氣凈化等等。

※ 后排空間有一定提升

車輛的座椅同樣采用了藍黑配色，頂配還使用了皮質和類似翻毛皮的混搭包裹，座椅的舒適性不錯，很柔軟的同時還兼具一定的包裹性，作為頂配，這臺車還帶有前排加熱和駕駛席電動調節。

帝豪L的軸距比帝豪增加了50mm，圖中體驗者身高180cm，調節好前排后來到后排，腿部空間不局促但也算不上很寬敞，相比于帝豪，這臺車后排腿部空間有一定提升但幅度并不是非常大。

※ 動態表現繼承優良傳統

作為帝豪車系的旗艦車型，帝豪L在動力上自然也要更高一步，全系搭載1.4T發動機，匹配CVT無級變速箱，相比于帝豪的1.5L自吸發動機，帝豪L在動力參數上拉開了不小的差距，底盤方面則還是前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合。

這臺帝豪L的動力表現可以用小有激情來形容，起步階段輸出還有些含苞待放，稍微深踩油門轉速超過2000rpm之后，動力感受立馬暢快起來，此時渦輪完全介入，加速超車輕快自如，1.4T發動機驅動這樣一臺緊湊型轎車還是挺有勁兒的。

帝豪L的動力表現已經超越了我們常說的夠用水準，路況好一些的時候這臺車還能帶來一些小激情，特別是切換到運動模式后，動力響應更加積極，提速過程更加直接，甚至到了中段還能提供不錯的加速能力。

CVT的平順性不用質疑，工作起來始終都是兢兢業業、默默無聞，深踩油門時也能模擬出降檔行為，而且反應速度也不算慢。轉向的手感算不上輕，給人比較沉穩扎實的感覺，阻尼感很明顯，只是路感保留的并不多。

底盤表現一直都是帝豪的加分項，這次在帝豪L上自然也沒有讓人失望，底盤厚重有質感且整體感很強，絲毫沒有那種松散的廉價感，同時對瑣碎顛簸的過濾也相當徹底，能提供足夠的舒適性，此外懸架還具備一定的韌性，遇到大顛簸時不會產生生硬劇烈的車身晃動，幾年前試駕帝豪時它的底盤就給人留下了不錯的印象，如今帝豪L的表現又更加成熟了。

※ 10萬的“帝豪”依舊值得擁有

作為帝豪車系的旗艦車型，帝豪L來到了10萬價位，雖然比之前貴了，但這臺車依舊物有所值，它不僅加長了車身和軸距，而且還變得更帥氣、更有質感、更高級、更豪華，綜合來看這臺車幾乎沒有明顯短板，甚至在一些方面還表現出了越級品質，所以負責任地告訴大家，10萬的“帝豪”依舊值得擁有。