據(jù)外媒報(bào)道，美國俄亥俄州檢察長宣布，大眾集團(tuán)已經(jīng)同意與該州達(dá)成350萬美元的和解協(xié)議。此前該州指控這家德國汽車制造商違反了州法律，后者通過操作車輛計(jì)算機(jī)軟件來掩蓋二氧化碳的實(shí)際排放量。

（圖片來源：大眾）

此前大眾向法院提出，希望避免來自包括俄亥俄州在內(nèi)的三州官員的起訴，大眾美國子公司辯稱，美國《清潔空氣法》規(guī)定，只有聯(lián)邦政府才有權(quán)就排放問題索賠。大眾還指出，他們已經(jīng)與美國環(huán)保局（EPA）和車主達(dá)成了總價(jià)超過200億美元的和解。但是美國最高法院在去年11月駁回了該公司的這個(gè)請求。

大眾在1月21日表示：“本次和解完全解決了俄亥俄州遺留的索賠問題，我們可將此事拋在腦后，繼續(xù)專注于可持續(xù)未來的建設(shè)上?！彪p方最終的和解金額只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大眾在此前的法庭文件中表示，俄亥俄州的索賠金額可能達(dá)到“每天3.5億美元，也就是每年超過1,270億美元，且持續(xù)多年”。該州總檢察長Dave Yost表示：“對環(huán)境和消費(fèi)者信任的破壞，讓我們不得不追究大眾的責(zé)任，本次的和解方案做到了這一點(diǎn)?！?/p>

大眾在2015年披露他們在全球近1,100萬輛汽車中使用了特殊軟件，從而在排放測試中作弊，并且該公司還誤導(dǎo)了曾在2014年對其提出質(zhì)疑的EPA。

除了在出售之前給車輛安裝“減效裝置”之外，大眾還在銷售之后給車輛安裝了軟件更新，此舉讓該公司遭到了美國最高法院和俄亥俄州的起訴。俄亥俄州在訴訟中表示，大眾的軟件更新會(huì)讓車輛進(jìn)入“測試”模式，在這個(gè)模式下，正常的駕駛操作將被暫停，且車輛只會(huì)在測試期間減少排放量。