來源：小鵬汽車
預(yù)熱許久的小鵬P5終于來了。
9月15日晚，小鵬汽車旗下第三款車型小鵬P5正式上市，廠家指導(dǎo)價(jià)為15.79萬元-22.39萬元，共有6個(gè)版本，其中有激光雷達(dá)的版本550P、600P售價(jià)分別為19.9萬元、22.39萬元。這也意味著小鵬P5將搭載激光雷達(dá)的車型，拉低至20萬區(qū)間。按計(jì)劃，新車將于10月底開始啟動(dòng)交付。
自今年4月在上海車展上開啟正式預(yù)定后，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在短短53小時(shí)內(nèi)，小鵬P5的訂單就突破了一萬輛。7月17日，正式開啟預(yù)售后，小鵬P5又因其價(jià)格，再次收獲了一片好評。僅是當(dāng)天7個(gè)小時(shí)，就完成了5000輛訂單。
智能化一直是小鵬汽車的標(biāo)簽，此次小鵬則“誠意滿滿”，除了全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片的智能座艙平臺(tái)、全場景語音交互功能、高級真皮內(nèi)飾、環(huán)繞音響等配置，頂配版本還搭載了雙激光雷達(dá)。
來源：小鵬汽車
這也成為吸引不少“等等黨”的關(guān)鍵。一位小鵬P7車主告訴未來汽車日報(bào)，雖然小鵬P7的NGP較為成熟，但小鵬P5有了激光雷達(dá)的加持，“性價(jià)比非常誘人，我已經(jīng)推薦我朋友考慮入手P5。”
另一位準(zhǔn)車主則表示，在7月17日開啟預(yù)售時(shí)，自己就已經(jīng)下定了P5高配版，“就是奔著城市NGP來的，現(xiàn)在只希望小鵬P5盡快交付。”
對于急需擴(kuò)充產(chǎn)品線的小鵬來說，小鵬P5的重要性不言而喻。何小鵬透露，目前小鵬P5的訂單量已經(jīng)達(dá)小鵬P7同期的三倍。如今價(jià)格公布后，小鵬P5又能收獲怎樣的成績，可以拭目以待了。
主打空間和智能
僅從動(dòng)力參數(shù)來看，小鵬P5并沒有帶來太大的驚喜。最大功率155KW，百公里加速時(shí)間7.5秒，車輛NEDC的續(xù)航里程最高為600公里，這些表現(xiàn)對于不少新能源車型來說顯然不是亮點(diǎn)。
如果和特斯拉Model 3相比，加速性能以及各項(xiàng)賬面參數(shù)，也都不是小鵬P5的強(qiáng)項(xiàng)。不過對于這款定位于要改變家轎市場格局的車型而言，智能化的硬件配置，以及對生活化的智能用車場景，小鵬P5則“玩出了花樣”。
在今天的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，從2019年開始，就在思考這款車如何才能滿足家庭和智能的需求。為此，小鵬還專門租來房車體驗(yàn)，“思考乘用車和房車的相同和不同，現(xiàn)在小鵬P5的車內(nèi)空間，可以媲美小房車。”
不久前，試駕體驗(yàn)會(huì)上，小鵬官方還原用戶在車內(nèi)睡覺、打游戲以及看電影的場景，車主可以通過語音操作，實(shí)現(xiàn)座椅放平、關(guān)閉電動(dòng)遮陽簾，以及開啟助眠輕音樂等一系列操作。借助多變的車內(nèi)空間，用戶可以使用小鵬P5與極米定制的車載投影儀和幕布，在車內(nèi)看電影。
此外，何小鵬表示，目前數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車車主的手機(jī)藍(lán)牙鑰匙使用頻率已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的實(shí)體鑰匙，此次小鵬P5的智能手機(jī)鑰匙功能也同步升級。
車主攜帶手機(jī)靠近車輛30米之內(nèi)，其就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖，無需再拿出手機(jī)觸碰車輛的NFC感應(yīng)區(qū)域。而且車機(jī)還可自動(dòng)識(shí)別車主具體使用的手機(jī)和賬號，同步并調(diào)節(jié)該賬號的音樂、導(dǎo)航以及駕駛習(xí)慣。
來源：小鵬汽車
不過對于如今競爭激烈的電動(dòng)車市場來說，沒有真正能拿得出手的技術(shù)，確實(shí)很難出圈。和外觀扎眼的P7相比，看似并不算搶鏡的P5卻搭載了服務(wù)于XPILOT 3.5中城市NGP功能的激光雷達(dá)。
作為量產(chǎn)車型中首款配備了激光雷達(dá)的車型，小鵬P5的智能感知能力也瞬間被拉升。只是從目前官方給出的信息來看，激光雷達(dá)只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。
何小鵬透露，目前XPILOT軟件開通率已經(jīng)從年初的25%上升到超過50%。這也意味著，越來越多的用戶開始接受NGP，同時(shí)，這對于車企來說，也是車上軟件逐漸賺錢的信號。
和兩個(gè)激光雷達(dá)協(xié)同工作的，還有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、13個(gè)自動(dòng)輔助駕駛攝像頭以及1套亞米級高精定位單元。在這套感知系統(tǒng)的加持下，小鵬P5甚至可以不受天氣以及環(huán)境的影響，在霧天、黑夜甚至雨天也能持續(xù)反饋。
這些感知硬件是實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的基礎(chǔ)，小鵬P5搭載了XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中控制、ALC智能變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航等功能。
結(jié)合高精地圖，小鵬P5可以全面提升對行人以及靜態(tài)障礙物的檢測能力，也更適合中國復(fù)雜路況。官方表示，小鵬P5是全球首款具備城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能的智能汽車，NGP的適用范圍也將從高速擴(kuò)展至城市道路。
來源：小鵬汽車
其他智能硬件方面，小鵬P5的車載芯片搭載的是高通新一代SA8155P芯片，可以支持更大的車載移動(dòng)通訊以及語音交互能力。語音智能一向是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)，在實(shí)際駕駛過程中，從開關(guān)空調(diào)等基本操作到多音區(qū)交互，小鵬P5的語音助手都可以識(shí)別。
把搭載激光雷達(dá)的車價(jià)打下來
放棄高續(xù)航以及高性能，開始向家庭空間以及智能硬件發(fā)力，也讓小鵬P5有了智能電動(dòng)家轎車普及者的角色。用何小鵬的話來說，“我們想造一輛最好的20萬級智能家轎。”
然而一方面是定價(jià)高昂的激光雷達(dá)，一方面是規(guī)模化的壓力，兩者似乎很難平衡。作為視覺算法的堅(jiān)定支持者，特斯拉CEO埃隆·馬斯克甚至多次痛批激光雷達(dá)的雞肋。究其原因，其中最為重要的一點(diǎn)就是激光雷達(dá)過高的投入成本。
在自動(dòng)駕駛路線的選擇上，除了特斯拉，國內(nèi)不少車企都有了激光雷達(dá)上車計(jì)劃，不過這也意味著價(jià)格的大幅提升。
此前因?yàn)榇钶d了華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)，北汽新能源旗下高端電動(dòng)電動(dòng)車ARCFOX極狐阿爾法S一經(jīng)出場，便備受矚目。該車搭載了三顆激光雷達(dá)，預(yù)售價(jià)也達(dá)到了38.89萬。而蔚來汽車首款轎車ET7也將搭載激光雷達(dá)，起售價(jià)也達(dá)到了44.8萬元。
如今選擇搭載激光雷達(dá)，卻給出不足20萬元的售價(jià)，對于智能汽車市場來說的確有著足夠大的沖擊力。不過出于成本因素，小鵬P5并沒有向蔚來 ET7一樣將激光雷達(dá)作為核心傳感器。
來源：小鵬汽車
小鵬P5采用的HAP激光雷達(dá)來自大疆的獨(dú)立子公司Livox覽沃科技，一直以來，Livox都在打造高性價(jià)比的激光雷達(dá)。為了達(dá)成和小鵬的合作，Livox針對小鵬汽車進(jìn)行了一系列的定制化開發(fā)。
根據(jù)官網(wǎng)信息，HAP針對低反射率物體的探測距離可達(dá)到150米，橫向視場角可達(dá)120度，點(diǎn)云密度等效于144線激光雷達(dá)。相比之下，蔚來ET7的激光雷達(dá)是由激光雷達(dá)制造商Innovusion提供。
據(jù)蔚來CEO李斌稱，ET7搭載的這款激光雷達(dá)擁有120度超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)探測距離可達(dá)500米。性能更強(qiáng)的同時(shí)，也意味著成本更高。
小鵬P5搭載的兩顆激光雷達(dá)，在探測距離方面雖然相比蔚來ET7近的多，但是作為感知硬件的安全冗余手段，已經(jīng)為輔助駕駛系統(tǒng)增添不小的助力。
此外，借助與大疆的合作，小鵬P5將激光雷達(dá)上車這場軍備競賽拉低至20萬價(jià)格區(qū)間，無論是推動(dòng)智能車的普及，還是為國內(nèi)車企彌補(bǔ)算法上的劣勢，都提供了一定的參考。
在保證甚至超越智能體驗(yàn)預(yù)期的前提下，還要不斷提高性價(jià)比來達(dá)到規(guī)模化效應(yīng)。只能說，智能電動(dòng)車的競爭難度真的越來越大了。
