雪鐵龍C8即將迎來后繼車型，預計將于2021年底問世，設計靈感取自2018年巴黎車展發布推出的Cxperience概念車，基于標致508和全新DS 9共享EMP2平臺打造，將成為雪鐵龍品牌的旗艦車型，也是雪鐵龍8年來首次推出的全球新轎車。考慮到過去10年，雪鐵龍在歐洲轎車銷量逐漸下滑，同時為了擴大其他地區的業務，比如中國市場上轎車銷量超過SUV，新車簡直就像是為中國市場量身打造的。
雪鐵龍C8后繼車型效果圖
雪鐵龍Cxperience概念車尺寸上與老款雪鐵龍C6相近，使用了汽油動力的插電式混合動力總成，同時也展示了雪鐵龍Advanced Comfort（領先舒適）設計理念，后續的C4 Cactus和C5 Aircross（國內版稱天逸）則是該理念的首次踐行。雪鐵龍重視舒適性的傳統，再加上中國市場的喜好，這一設計理念更新版將為雪鐵龍C8后繼車型提供更強安心、舒適以及靜謚駕乘感。值得一提的是，新車將裝備“魔毯效果”的漸進式液壓緩沖懸架系統。
老款雪鐵龍C6
雪鐵龍C8后繼車型將與同級別的標致508和全新DS 9共享EMP2平臺，除了常規內燃機外，還將提供63公里純電行駛能力的插電式混合動力總成，而純電動版也在考慮之中，畢竟EMP2平臺可以支持。雪鐵龍首席執行官文森特·科比（Vincent Cobée）證實，新車初期不會以純電動版推出，但考慮到中國市場雙積分要求，電動版會適時發布。
2018年巴黎車展發布推出的Cxperience概念車
而在設計方面，按照科比的說法，雪鐵龍C8后繼車型的造型會因地區而異，符合當地人的口味。“我們需要找到全球市場與當地市場的平衡。說道中國市場，意味著更多的電子設備、鍍鉻飾件以及標志性的前臉展示身份的存在，因此在中國需要調整保險杠、前大燈以及鍍鉻飾件。”科比解釋道：“除此之外，安全法規、路況、發動機尺寸和燃料也不盡相同，與懸架調整、動力總成選擇、顏色和材料以及汽車整體交付有關的事項很多。”
以前曝光的效果圖
從曝光的效果圖來看，雪鐵龍C8后繼車型前臉造型幾乎雪鐵龍CXperience概念車如出一轍，包括前大燈、底部進氣口都非常相似，霧燈與轉向燈的位置也保留了下來，只不過造型變得真實起來。轉到尾部，尾燈的造型設計同樣也保留下來，只是保險杠經過了重裝設計。值得一提的是，凌厲的車身線條、快速下沉的低矮車頂線，給人以一種運動轎跑的感覺。
雪鐵龍C8后繼車型將與上圖的DS 9共享平臺
但科比證實，雪鐵龍目前正在最終確定雪鐵龍C8后繼車型的設計，它將與奧迪和寶馬一樣，是一款高端車型。“現在來看，在創新和舒適方面，雪鐵龍的定價范圍內并沒有明顯的區別，無論價格高低，也無論是歷史還是現在，雪鐵龍并不是單單是高、中或低檔定位的品牌。我們明確想推進這些功能，新車將在更高層次上展示雪鐵龍的能力。”科比說道。
雪鐵龍最近推出的Ami兩座四輪車
除了雪鐵龍C8后繼車型之外，雪鐵龍最近推出了Ami兩座四輪車，著眼于未來的汽車共享上，科比稱其為適合城市低價靈活的電動解決方案。而即將推出全新雪鐵龍C4（會有純電動版），科比稱其為雪鐵龍陣容的第四把武器，與C3、C3 Aircross和C5 Aircross并駕齊驅。
