國內的新能源市場發展已經邁入了新的階段，從之前的堆量，到現在的比拼品質、續航。尤其是特斯拉進入中國市場以后，Model 3讓不少中國新能源都受到了威脅，不過這也在側面催促它們在技術層面的不斷提升。
例如比亞迪將要推出的漢、吉利幾何A等，都有著不錯的品質，相比于特斯拉漲跌不定的表現，這些國產純電產品，在性價比和設計層面絲毫不占弱勢，今天我們就為大家推薦幾款高顏值、高性價比的國產純電轎車。
幾何A
幾何A是吉利旗下全新純電品牌“幾何”的首款車型，NEDC續航410公里起步，超長續航車型最高可達500公里，補貼后售價在15~19萬元之間。幾何A的外觀采用了極簡的風格，簡單的線條勾勒讓整車看起了很舒服，而這種整體感觀也正好與新能源車型前衛的屬性相符合。
前臉采用了封閉式設計，下方格柵帶有開閉功能，并且運用了全新的純色LOGO，將極簡風格貫徹到底。側面的線條很突出，有些肌肉感，門把手為隱藏式設計，提升了整車的檔次感。
內飾同樣是以極簡風格為主，儀表盤為一款小巧的4.2英寸屏幕，配有HUD抬頭顯示功能，中控屏尺寸為12.3英寸，內置吉利GKUI系統，采用了全新的蜂巢狀主題。
空調控制面板向駕駛員一側傾斜，采用觸控式操作，下方還有平面的觸控面板，用于控制駕駛模式、能量回收強度等功能。幾何A采用的是三元鋰電池，由寧德時代提供，容量分別為61.9kWh和51.9kWh，分別對應500km和410km的NEDC綜合工況續航。
傳統系統是純電車型常見的單級變速箱，旋鈕控制，提供了ECO和SPORT兩種模式。
車載點評：作為幾何品牌的首款車型，幾何A有著很好的表現。極簡的設計風格，會符合各個年齡層的審美，如果下款車型能設計的更激進一些，可能會俘獲更多年輕人的青睞。兩種續航表現都足矣滿足正常的家用環境，而在單人駕駛時，SPORT模式可以給到你想要的那份“快感”。
小鵬P7是小鵬汽車的第二款量產車型，定位中型純電轎車，補貼后指導價為22.99~34.99萬元。外觀上，小鵬P7幾乎沒有延續G3的設計，盡管車身尺寸較大，溜背的造型低趴的車身，也讓P7整體看起來運動感十足。
扁平式的車頭，搭配分體大燈和貫穿LED燈帶，視覺效果上很超前，有著出色的辨識度。隱藏式門把手和無框車門，提升了整車的豪華感，由于采用了轎跑式設計，所以其在側身的顏值很高。
內飾最吸睛的還是那塊雙聯屏，屬于當下流行設計，由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成。P7的車內還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統，配合氛圍燈在夜晚會營造不錯的視聽效果。
續航方面根據配置的不同，共有四種版本可選，分別為552km、568km、656km以及706km。而在電池方面，小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，使用了寧德時代電芯，電池組的質保為八年或16萬公里。
車載點評：小鵬P7的到來除了豐富自家的產品線以外，還填補了中國品牌高端純電轎車的空白。另外它的自身實力也足夠優秀，轎跑式的設計，最高可達706km的續航，超高的配置，都在證明著自己強有力的產品力。再反過來看售價，入門不到23萬就有著超過500km的續航，還不夠驚喜嗎？
Aion s
Aion s是廣汽新能源第二代純電平臺的首款純電動轎車，外觀整體設計沒有特別的超前，整體有些偏向于燃油車，不過這也可以更好的讓消費者接受。前臉的T型LED大燈很有科技感，保留了蜂窩狀下保險杠，車身設計較為修長。尾部采用了貫穿式尾燈，燈內的結構很有新意，檔次感十足。
內飾最有看點的還是雙12.3英寸大液晶屏和雙幅式方向盤，液晶儀表顯示清晰，導航時地圖可以投射到儀表上。方向盤設計雙幅式，可以讓駕駛者更好的讀取液晶儀表的信息，不過只支持手動上下調節。
新車根據配置不同，提供兩種續航版本，分別為410km和510km。其電動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池。
車載點評：其最低410km的續航，對于那些平時以城市通勤代步為主，偶爾跑高速的朋友會是個不錯的選擇。在顏值層面，外觀沒有純電車型的那種超前的設計感，不過這樣反而可能會被更多年齡層的消費者所接受。
比亞迪漢
比亞迪漢于本月19日已經開啟了預售，共推出4款車型，補貼后預售價23-28萬元。其中純電動車型三款，插混動力車型一款，純電車型將分為兩個續航里程版本，最大續航里程可達605km。
外觀方面，比亞迪漢在Dragon face的設計語言上做了很多改變，一條銀色的裝飾很顯眼，“漢”字點綴當中，滿滿的中國風。車身側面采用了溜背式的車頂弧線，讓車輛看起來更具運動化。
內飾設計在保留了家族式設計的同時，也進行了一些革新，儀表盤采用了一塊尺寸較大的顯示屏，采用了最新的Dilink 3.0 UI設計，被稱為“行云流水”的主題。中控旋轉大屏依舊沒有缺席，尺寸達到了10.58英寸，采用了全新UI設計。
動力方面，漢EV提供了單兩驅和四驅車型，其中雙電機四驅車型采用前后雙電機系統總功率達到363kW（494Ps），最高扭矩達680N·m。
車載點評：超前的外觀的設計，毋庸置疑賺足了關注度，除此之外首搭磷酸鐵鋰“刀片”電池，也讓其更具期待值。中大型的純電轎車市場，最近有不少新車上市，而比亞迪漢的到來，讓中國品牌發起了新一輪進攻。新車預計在6月上市，如果能有一個好的定價，會讓它充滿競爭力。
可以看出國產純電轎車，已經從堆量，提升到了拼質的新階段。超過500km的續航似乎已經成了家常便飯，獨特的外觀設計也足夠吸睛。沒有必要一味的追求特斯拉的豪華，國產車型的實力現在已經不容小覷。
