上汽通用：降價(jià)不是壞事兒，車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)“黑馬”

樓主  收藏   舉報(bào)   帖子創(chuàng)建時(shí)間:  2018-11-19 08:43 回復(fù)：0 關(guān)注量：522
【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】2018年廣州車展，上汽通用汽車以“行健致遠(yuǎn)，智領(lǐng)未來(lái)”為主題，攜旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌共38款展車亮相。車展期間，在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型組合拳出擊的同時(shí)，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清、上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘、別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄、雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒、凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦等高層也組團(tuán)接受了媒體專訪。他們表示，今年量?jī)r(jià)齊跌的車市對(duì)車企確實(shí)造成了極大的壓力，但是降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并非壞事。而對(duì)于明年車市和新能源汽車的前景，他們?cè)缫验_(kāi)始積極思索對(duì)策，打造帶領(lǐng)自身增長(zhǎng)的第二引擎。澎湃新聞：上汽通用怎么判斷中國(guó)乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)。有人說(shuō)明年企業(yè)按零增長(zhǎng)來(lái)規(guī)劃，不知道你們的判斷是什么，這種狀態(tài)會(huì)不會(huì)是常態(tài)？王永清：未來(lái)到2025年我們做了一個(gè)研判，包括主流的市場(chǎng)，調(diào)整后估計(jì)到2025年（年銷量）3000萬(wàn)輛左右，年復(fù)合增長(zhǎng)是2-3%。今年的形勢(shì)比較不好，從4月份開(kāi)始有點(diǎn)下滑，6月份一直到11月份，連續(xù)5個(gè)月是負(fù)增長(zhǎng)，10月份零售量大概超過(guò)14%負(fù)增長(zhǎng)。從今年來(lái)看，這個(gè)范圍在零售，特別是批發(fā)和零售之間差距很大，將近100多、200萬(wàn)臺(tái)，庫(kù)存深度一下就上去了，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)大概在1.8多，庫(kù)存高的可以超過(guò)2。所以今年我們估計(jì)行業(yè)批發(fā)量2380萬(wàn)到2400萬(wàn)左右，這樣同比就控制在- 3.5到- 4.6左右。零售更低了，大概2340萬(wàn)到2360萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)- 5%的增長(zhǎng)。這樣的情況下，明年的情況是，首先國(guó)家在拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)上做了大量的工作，有一個(gè)是馬上見(jiàn)效的——個(gè)人所得稅，還有贍養(yǎng)老人費(fèi)、子女教育費(fèi)等等，這方面給老百姓帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益，提升他的消費(fèi)質(zhì)量。有一些政策落地還有一個(gè)時(shí)間差。明年我們也預(yù)測(cè)了，大概有三種說(shuō)法，第一種微負(fù)增長(zhǎng)，可能還要掉一點(diǎn)；還有一種是打平；還有一種是不超過(guò)2，大概一點(diǎn)幾左右這樣的增長(zhǎng)，這需要時(shí)間。今年還有一個(gè)趨勢(shì)，二三線本來(lái)是消費(fèi)增量，今年房?jī)r(jià)漲得蠻猛的。房市好車市肯定不行，現(xiàn)在二三線的房?jī)r(jià)增長(zhǎng)，車市下滑非常厲害，拖累了大盤(pán)。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清施弘： 今年從4月份開(kāi)始中美貿(mào)易摩擦，還有我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等等，不只是汽車行業(yè)，整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境都面臨了挑戰(zhàn)，各個(gè)層面都受影響。今年我覺(jué)得對(duì)汽車行業(yè)壓力最大的是，金九銀十根本就沒(méi)有出現(xiàn)。明年后年，我覺(jué)得應(yīng)該會(huì)比較艱苦一點(diǎn)，但是像上汽通用這樣擁有龐大基盤(pán)客戶的企業(yè)，一般增長(zhǎng)是可能慢一點(diǎn)。明年從我們整個(gè)公司來(lái)說(shuō)，面對(duì)汽車行業(yè)新的技術(shù)、新的商業(yè)模式，確實(shí)也要找機(jī)會(huì)去重新調(diào)整下。對(duì)我們來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，就是怎么精細(xì)化管理，精準(zhǔn)的、有預(yù)案的計(jì)劃好、規(guī)劃好。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們可能會(huì)經(jīng)歷兩到三年的緩增長(zhǎng)，這也不是缺點(diǎn)。我們也曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)緩增長(zhǎng)，每一次都是能夠轉(zhuǎn)型成功，能夠往前沖。但壓力還是比較大，可能要多付出，和經(jīng)銷商多溝通，然后找一些新的辦法。澎湃新聞：車市下行對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。上汽通用面對(duì)未來(lái)怎么調(diào)整？施弘：如果簡(jiǎn)單的看車價(jià)，你可以非常清楚的有一個(gè)判斷，特別是今年，你只要看豪華車市場(chǎng)價(jià)格往下壓多少，這個(gè)一定是主機(jī)廠的損失。特別是今年上半年的時(shí)候，同比還有增量，到今年下半年拉到12月份，整個(gè)行業(yè)可能是負(fù)增長(zhǎng)。豪華車可能有增長(zhǎng)，這兩個(gè)數(shù)字一算就算出來(lái)了，一定是擠壓的。再看大氣候，比方說(shuō)拿中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)比，或者是日本市場(chǎng)比，新車市場(chǎng)的價(jià)格可能貴一點(diǎn)，其他國(guó)家都會(huì)更便宜，這是非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。這個(gè)也不要太悲觀，當(dāng)我們國(guó)家的車子賣得最便宜，利潤(rùn)最薄的時(shí)候，可能我們國(guó)家就是發(fā)達(dá)國(guó)家了。你看全世界哪里最便宜？美國(guó)。感覺(jué)美國(guó)什么東西都便宜，這是發(fā)達(dá)國(guó)家一般的生活狀態(tài)，這不是什么壞事，但這對(duì)我們的挑戰(zhàn)很大。總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在好很多了，我覺(jué)得肯定有壓力，然后就是你要持什么樣的態(tài)度去面對(duì)。還有一個(gè)事情，如果我們都做不下去，那我估計(jì)汽車行業(yè)里有很多人也做不下去。
上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘王永清：一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，不管任何一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)格總會(huì)回歸到價(jià)值。 消費(fèi)升級(jí)是大勢(shì)所趨，從上個(gè)季度來(lái)講，豪華車我們也做了分析，到2020年的增量絕對(duì)達(dá)到2%-3%，這個(gè)趨勢(shì)我們一定要抓住的。第二個(gè)在產(chǎn)品同質(zhì)化，業(yè)內(nèi)相似的情況下，我們會(huì)抓住客戶的甜點(diǎn)和痛點(diǎn)。我們?cè)诘诙婊ヂ?lián)方面，跟其他主機(jī)廠比，我們上汽通用汽車還是走在前列的。另外一個(gè)，隨著保有量的增效，市場(chǎng)的成熟，剛才你提到上汽通用也在積極布局后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，這個(gè)也要一個(gè)過(guò)程，比如今年我們也成立了融資租賃公司，明年正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。將來(lái)融資租賃，客戶不一定買斷，可以在使用中付款，這也是一個(gè)趨勢(shì)。包括我們德科、車工坊等等，更加方便客戶對(duì)車的保養(yǎng)，要保證服務(wù)的品質(zhì)等各個(gè)方面。但這個(gè)蛋糕漲得有點(diǎn)慢，我們花了很大力氣。包括二手車，現(xiàn)在每年的二手車市場(chǎng)初步計(jì)算超過(guò)一千萬(wàn)臺(tái)，也是很大的市場(chǎng)，主機(jī)廠有這么大一個(gè)保有量?jī)?yōu)勢(shì)，國(guó)家政策也是給主機(jī)廠業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提供優(yōu)勢(shì)，這也是一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的模式。馮旦：今年隨著整個(gè)市場(chǎng)增速下降，其實(shí)豪華車市場(chǎng)增速也在下降。當(dāng)然不管消費(fèi)升級(jí)也好，消費(fèi)降級(jí)也好，客戶對(duì)更高檔次的豪華體驗(yàn)的剛需肯定在，所以豪華車市場(chǎng)的增速肯定會(huì)高于汽車行業(yè)的增速，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，但是競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。我覺(jué)得未來(lái)幾年，豪華車的增長(zhǎng)，至少在中國(guó)市場(chǎng)，也不會(huì)一直保持高速增長(zhǎng)，包括凱迪拉克，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)也有它的自然規(guī)律。你去看歐美的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，他們豪華車的總體比例，其實(shí)有一個(gè)飽和度，相應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)到了這個(gè)飽和度之后，越接近這個(gè)飽和度，增長(zhǎng)就會(huì)回歸比較自然的狀態(tài)。從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，整個(gè)豪華車的價(jià)格都是在下降。前兩天我看到統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，其實(shí)ABB的折扣率也都超過(guò)了20%，可能其他的二線會(huì)更高。凱迪拉克整體市場(chǎng)的加權(quán)平均折扣率也就20.2左右。我覺(jué)得價(jià)格的變化跟剛才施總和王總說(shuō)的一樣，它必然隨著全球化的過(guò)程，你的產(chǎn)品在社會(huì)上的價(jià)值，消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可，必須回歸到合理值。客觀來(lái)講，我作為消費(fèi)者，我也希望價(jià)格下降，這樣更多的消費(fèi)者可以體驗(yàn)到更加豪華的體驗(yàn)，還有高檔的車型，這也挺好。從凱迪拉克來(lái)講，因?yàn)槊總€(gè)階段都有策略，品牌策略、商品策略、消費(fèi)策略，這樣來(lái)看，我們一波一波的產(chǎn)品，特別是到明年下半年，又會(huì)有第二波的產(chǎn)品會(huì)上來(lái)。在整體看這幾年我們的品牌力產(chǎn)品力都在上升，我覺(jué)得只是不能說(shuō)100%對(duì)，但是大方向做對(duì)了。價(jià)格的下降只是很短期的作用，如果看ABB一線的品牌下降，現(xiàn)在又比較厲害。所以有的時(shí)候說(shuō)價(jià)格下降，第一要看整體汽車市場(chǎng)行業(yè)的變化，但作為一個(gè)品牌來(lái)講，如果一直拿價(jià)格來(lái)博取銷量的話是不現(xiàn)實(shí)的。總的來(lái)講，凱迪拉克未來(lái)要持續(xù)增長(zhǎng)，第一塊是要不斷提高產(chǎn)品力，未來(lái)我們主要通過(guò)兩個(gè)方面——我們也叫雙擎戰(zhàn)略，首先是我們的移動(dòng)智能互聯(lián)科技引擎，還有是我們?nèi)碌膭?dòng)力引擎，就是發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，包括新能源動(dòng)力系統(tǒng)。第二塊是品牌力的提升，我覺(jué)得品牌更多的能夠建立在中國(guó)主流消費(fèi)價(jià)值的基礎(chǔ)上，不管是吸引年輕消費(fèi)者也好，還是更多的女性消費(fèi)者也好，我們要把我們的產(chǎn)品做到讓更多的主流消費(fèi)者接受。澎湃新聞：對(duì)于上汽通用三大品牌來(lái)說(shuō)，第二戰(zhàn)場(chǎng)在哪里？王永清：在車市緩增長(zhǎng)的情況下，對(duì)我們的主機(jī)廠也是一種考驗(yàn)，不是說(shuō)有車子就行，三大品牌從前兩年開(kāi)始就做了5年長(zhǎng)期規(guī)劃，我們從幾個(gè)方面發(fā)力。從凱迪拉克來(lái)講，目前產(chǎn)品的覆蓋率大概是70%左右，到2025年做到90%-95%的產(chǎn)品覆蓋率。第二凱迪拉克成為新豪華系列的品牌，除了產(chǎn)品型譜之外，在智能、科技、新能源等等各方面，我們就會(huì)按照我們的計(jì)劃推向市場(chǎng)。別克從功能、銷量、利潤(rùn)，作為公司的基盤(pán)，產(chǎn)品的細(xì)分度已經(jīng)不錯(cuò)了。我們將來(lái)要把每一款產(chǎn)品做得更精，更能適合消費(fèi)者的需求。比方在互聯(lián)體驗(yàn)這方面，作為第二引擎，別克也是走在前列的。雪佛蘭也是，明年開(kāi)始有5款全新的車型推向市場(chǎng)，往后包括新能源等等，我們整個(gè)雪佛蘭，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、技術(shù)等等，都會(huì)進(jìn)行全面提升。SUV在未來(lái)增加到60%，所有的主機(jī)廠在這個(gè)方面都在發(fā)力。還有新能源汽車，是國(guó)家的要求，也是一個(gè)趨勢(shì)，未來(lái)更多一線二線城市要是大力推進(jìn)限行限購(gòu)的話，新能源汽車會(huì)更快發(fā)展。這是我們未來(lái)工作的主要方向。我們?nèi)笃放疲瑒e克明年有VELITE 6上市和雪佛蘭有一款純電動(dòng)車上市。我們現(xiàn)在規(guī)劃到2025年之前，三大品牌加起來(lái)有8到10款，有插電式混合，大部分是純電動(dòng)。澎湃新聞：別克挑起了普及三缸機(jī)的重任，這一年是不是品牌發(fā)展最難的一年？包曄：別克在上汽通用體系里面，基本上是全新技術(shù)落地的一個(gè)體現(xiàn)。去年10月份，別克英朗、閱朗和GL6，落地了最新的Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為上汽通用最新一代智能發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?nèi)讬C(jī)已經(jīng)比上一代的四缸機(jī)的技術(shù)和成本都要高。從三缸機(jī)的推出也看得出上汽通用整個(gè)公司面對(duì)國(guó)家能耗要求，以及品牌能耗下降要求的一個(gè)積極的應(yīng)對(duì)。其實(shí)對(duì)于三缸機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該說(shuō)別克在市場(chǎng)上是走在前面的。整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，上半年確實(shí)遇到一些阻力，但這也是一個(gè)教育過(guò)程。一個(gè)是很多人對(duì)三缸機(jī)的理解還是停留在過(guò)去夏利車的時(shí)代。大家都在抱怨北京的霧霾，當(dāng)媒體抱怨北京有霧霾的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)我們?cè)谛麄鞯臅r(shí)候，能夠去為國(guó)家的能耗下降做一個(gè)主流的宣傳。我們也看到，從去年10月份到今年10月份，上汽通用三缸機(jī)上市一年的表現(xiàn)，總共累計(jì)銷售近40萬(wàn)臺(tái)了，在整個(gè)中國(guó)應(yīng)該占50%左右。英朗8月份、9月份已經(jīng)接近3萬(wàn)臺(tái)，回歸到第一梯隊(duì)里面。GL6和閱朗最近一個(gè)季度，平均也是6000臺(tái)。GL6在中級(jí)MPV里面銷量占第一或第二的。這些車都配了三缸機(jī)。今年九月份同樣是這些中級(jí)車，我們也落地了最新的互聯(lián)技術(shù)。為什么我們這么快推出新的技術(shù)，就是去追整個(gè)市場(chǎng)的新的消費(fèi)趨勢(shì)，也為了應(yīng)對(duì)新法律法規(guī)的挑戰(zhàn)。對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，今年經(jīng)歷了很多的事情，正是因?yàn)檫@種經(jīng)歷才積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。這是一個(gè)品牌或者團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，是走向未來(lái)成功的支柱。今年是難，但是不代表明年不難。只有充分地看到這些，不要忘記自己為什么而來(lái)，看清客戶、看清這個(gè)時(shí)代，看清市場(chǎng)的變化，你才能把品牌做好。澎湃新聞：很多廠家都調(diào)低了明年的市場(chǎng)預(yù)期，未來(lái)誰(shuí)才是汽車市場(chǎng)的黑馬？施弘：要說(shuō)增長(zhǎng)率，那就是電動(dòng)車，因?yàn)樗鶖?shù)小；要說(shuō)絕對(duì)量，我覺(jué)得SUV和三廂轎車有一拼。現(xiàn)在全球比較時(shí)髦的可能是CROSSOVER這種準(zhǔn)SUV，我們國(guó)家的SUV也不是真正意義上傳統(tǒng)的SUV，它基本上就是CROSSOVER。什么是黑馬，我覺(jué)得今后車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)這塊，從技術(shù)上會(huì)成為黑馬。我們上汽通用覺(jué)得今后電動(dòng)車的同質(zhì)化會(huì)非常厲害，全中國(guó)電池、馬達(dá)就這幾家。所以車聯(lián)網(wǎng)這塊是汽車行業(yè)發(fā)展的大引擎，因?yàn)樗且粋€(gè)保持消費(fèi)者時(shí)刻和社交圈保持互動(dòng)的一個(gè)比較大的驅(qū)動(dòng)力。車型不太好說(shuō)，去年這個(gè)時(shí)候所有人都非常看好SUV，今年就負(fù)增長(zhǎng)了，變化很大。車聯(lián)網(wǎng)我個(gè)人覺(jué)得上汽通用有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，大概整個(gè)行業(yè)里面，能挑戰(zhàn)我們的企業(yè)，可能風(fēng)毛麟角。這有一個(gè)背景，實(shí)際上美國(guó)人的信息技術(shù)和信息安全技術(shù)，沒(méi)人可以比。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這塊，新媒體這塊，全世界只有兩個(gè)國(guó)家是厲害的，一個(gè)美國(guó)一個(gè)中國(guó)，美國(guó)有facebook，中國(guó)有騰訊、阿里巴巴，歐洲沒(méi)有，日本沒(méi)有。現(xiàn)在5G能夠PK的，或者拉著國(guó)家站隊(duì)的，只有兩個(gè)國(guó)家，美國(guó)和中國(guó)……我們這個(gè)企業(yè)正好是融合了兩方，而通用的網(wǎng)絡(luò)安全又是非常有特色的，它非常保守，但是我覺(jué)得在安全這一塊它保守得是非常有道理的，我們必須向他們學(xué)習(xí)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)安全這一塊非常重要。V2X也好，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)安全是不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于汽車領(lǐng)域非常重要的第二引擎，再過(guò)十年可能就變成第一引擎。因?yàn)轵?qū)動(dòng)方案，汽油也好、柴油也好，電動(dòng)也好，各種各樣解決了動(dòng)力引擎的問(wèn)題，今后消費(fèi)者最缺的是無(wú)縫連接，對(duì)任何信息的無(wú)縫連接。我們現(xiàn)在推的比較保守，比方說(shuō)云端APP、應(yīng)用這些都是高度關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全，同時(shí)需要積累經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)做。目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的所有品牌里面，我們相對(duì)來(lái)說(shuō)做得比較好，一個(gè)是技術(shù)非常可靠、領(lǐng)先，第二，我們鋪得量非常大，三大品牌都搭載了。這塊上我們會(huì)花大工夫，滿足90后、00后這些年輕人的需求。澎湃新聞：今年10月份整體車市發(fā)展不好，但是新能源車發(fā)展比較好，上汽通用如何判斷新能源車未來(lái)的發(fā)展？王永清：新能源車今年大概能過(guò)100萬(wàn)輛，但是也沒(méi)幾個(gè)城市，全國(guó)大概15個(gè)城市。我們想了一下，新能源車到2025年左右，還不能完全撬動(dòng)剛需。現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼跟地補(bǔ)，純電動(dòng)續(xù)航300公里以上，就4、5萬(wàn)。這就相當(dāng)于把跟傳統(tǒng)動(dòng)力比多出的成本當(dāng)?shù)袅恕Ｈ绻麌?guó)家補(bǔ)貼每年20%到30%的退坡，這幾萬(wàn)塊錢的成本是貼不下去的。另外關(guān)于電池，電池占整個(gè)新能源系統(tǒng)的60%。電池在2025年之前，從它的密度、成本，我們也沒(méi)看到有大的突破。