近年來(lái),全球的汽車制造商們都在尋求通過(guò)第五代互聯(lián)網(wǎng)鏈接為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力,并加速推進(jìn)汽車行業(yè)向無(wú)人駕駛汽車轉(zhuǎn)變。

早前有外媒報(bào)道稱,美國(guó)紐約、洛杉磯、達(dá)拉斯、休斯頓等幾座大城市宣布,將于今年冬季推出家用5G寬帶服務(wù),同時(shí)于明年年初推出移動(dòng)5G服務(wù)。美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T Inc.)、美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商T-Mobile US Inc.、Verizon Communications Inc.和其他手機(jī)運(yùn)營(yíng)商目前正斥資數(shù)十億美元,以最快的速度用5G基站設(shè)施取代原有的4G基站和路邊基礎(chǔ)設(shè)施。伴隨著電信行業(yè)雄心勃勃的計(jì)劃,汽車行業(yè)也悄然開(kāi)始了自己的5G時(shí)代準(zhǔn)備工作。

雖然5G實(shí)現(xiàn)完全商業(yè)化尚需時(shí)日,但諸多啟齒制造商已經(jīng)開(kāi)始在整車中部署基于5G網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器,允許這些車輛通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在線,從而促使汽車制造商能夠以更高的可靠性和更快的數(shù)據(jù)傳輸速度來(lái)獲取更多的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)高效的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。汽車制造商正試圖利用這些連接以及收到的數(shù)據(jù),開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用程序、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)或是車內(nèi)廣告,從而發(fā)掘全新的商業(yè)領(lǐng)域。甚至有部分汽車品牌已經(jīng)將“搭載調(diào)制解調(diào)器”當(dāng)作新車上市的標(biāo)準(zhǔn)配置,曾有行業(yè)分析師公開(kāi)表示,未來(lái)十年,大多數(shù)在美國(guó)銷售的新車都將具備接入車聯(lián)網(wǎng)的功能。

海外數(shù)據(jù)調(diào)查公司Counterpoint Research的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,到2022年,全球范圍內(nèi)安裝調(diào)制解調(diào)器的汽車出貨量預(yù)計(jì)將從去年的1000萬(wàn)輛增至3500多萬(wàn)輛。

如今,大多數(shù)聯(lián)網(wǎng)的汽車都使用的是4G寬帶技術(shù),這使得Wi-fi熱點(diǎn)和流媒體服務(wù)成為這一技術(shù)的核心服務(wù)內(nèi)容,乘客可以根據(jù)需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接,瀏覽想要關(guān)注的新聞或收聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)。行業(yè)分析師表示,這些服務(wù)將在5G時(shí)代得到質(zhì)的升華

眾所周知,5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度將幾倍與4G時(shí)代,這邊決定了5G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)將具備一系列全新的特質(zhì):例如,車輛在行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)更快速更便捷的“交談”,不論是分享前方路況、獲取天氣信息還是交換娛樂(lè)資源,如果你愿意,你完全可以將后排車座當(dāng)作你專屬的家庭影院或是私人電競(jìng)賽場(chǎng)。

汽車制造商期望,5G時(shí)代下更廣泛的帶寬有助于生成更大量的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化地圖、共享路面狀況,并對(duì)汽車的性能提供及時(shí)反饋。福特汽車公司網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Don Butler(唐 巴特勒)表示,有了5G技術(shù),“我們就能做更有針對(duì)性、更復(fù)雜的工程”。他表示,“隨著世界本身變得越來(lái)越緊密,汽車必須成為生態(tài)系統(tǒng)的一部分才有意義?！?

松下公司汽車部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃和創(chuàng)新的副總裁 Andrew Poliak (安德魯 波利亞克)表示:“我們看到了人們對(duì)巨大的高分辨率顯示屏的需求:一輛汽車最多可容納10個(gè)顯示屏,并帶有5G網(wǎng)絡(luò)?！彼f(shuō),“雖然現(xiàn)在基于4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的汽車已經(jīng)可以搭載一個(gè)顯示器,并提供數(shù)據(jù)傳輸,但由于數(shù)據(jù)傳輸速度較低,使用效果并不理想?！?

隨著各家汽車廠商紛紛推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù),這些功能將變得更加重要,當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí),車內(nèi)的駕駛員將有時(shí)間做些自己想做的事情。汽車軟件供應(yīng)商Aptiv PLC的首席技術(shù)長(zhǎng)Glen De Vos (格倫 德 沃斯)說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)將允許自動(dòng)駕駛汽車之間共享數(shù)據(jù)和信息,幫助它們實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署。德沃斯說(shuō),“更多的數(shù)據(jù)從車輛中流出意味著更有趣的分析。但如果是在今天的4G網(wǎng)絡(luò)上,你的這些寶貴數(shù)據(jù)恐怕要白白浪費(fèi)掉了。”

然而,一些持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為,5G技術(shù)在汽車領(lǐng)域的適用性被夸大和高估了,對(duì)于促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車成為市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō),完全沒(méi)有必要。反對(duì)者認(rèn)為,基于安全性考量,無(wú)人駕駛汽車必須在無(wú)法使用互聯(lián)網(wǎng)的情況下,還能保證獨(dú)立安全行駛。

汽車制造商認(rèn)為,5G更大的數(shù)據(jù)管道也能讓他們開(kāi)發(fā)出更為復(fù)雜的設(shè)備,比如擋風(fēng)玻璃上的虛擬現(xiàn)實(shí)去,可以實(shí)時(shí)顯示交通信息、天氣災(zāi)害或者附近零售商的詳細(xì)信息,例如商店?duì)I業(yè)時(shí)間、打折消息等。

不過(guò),全球汽車供應(yīng)商羅伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)美國(guó)分部的多媒體工程經(jīng)理 Phil Ventimiglia (菲利 文蒂米格里亞)表示,數(shù)據(jù)傳輸需要以一種更為安全的方式呈現(xiàn),以避免司機(jī)在駕駛過(guò)程中分心。文蒂米格里亞說(shuō),“我們不希望人們?cè)陂_(kāi)車時(shí)玩《憤怒的小鳥(niǎo)》,除非他們處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)?！?